Встреча губернатора Ульяновской области Сергея Морозова и президента АвтоВАЗа Бу Андерссона показала, что с приходом новой управленческой команды в ОАТ период сложной финансово‑экономической ситуации Димитровградского автоагрегатного завода закончился. Завод готовят к возвращению в структуру АвтоВАЗа, однако главное требование руководства автозавода — обеспечение конкурентоспособности продукции.
На встрече губернатора Ульяновской области Сергея Морозова и президента ОАО «АВТОВАЗ» Бу Инге Андерссона, состоявшейся в Димитровграде на прошлой неделе, определена судьба Димитровградского автоагрегатного завода (АО ДААЗ). Об этом на пресс-конференции в понедельник заявил заместитель губернатора региона Михаил Сычев. Участник встречи вице-спикер Законодательного собрания Ульяновской области Игорь Тихонов назвал событие «эпохальным», отметив, что «руководство АвтоВАЗа приняло решение вернуть на свою орбиту крупнейшего поставщика».
Напомним, еще несколько месяцев назад в правительстве региона были озабочены состоянием дел на ДААЗе, доходы которого заметно снизились на фоне общего кризиса из-за падения заказов, по информации председателя профкома завода Владимира Безрукова, руководство ОАТ готовилось к увольнению с ДААЗа по сокращению кадров до полутора тысяч человек (всего численность составляет около 7 тыс. человек); арбитраж рассматривал заявления компаний ООО ПКФ «Фаросс» и ООО «Олимп» о банкротстве предприятия (общие требования более 40 млн рублей, в начале апреля заявления отозваны и дело о банкротстве прекращено в связи с погашением долгов). Согласно отчету за 2013 год, при выручке предприятия в 5,4 млрд рублей чистая прибыль составила 1,9 млн рублей (в 2012 году — 27 млн рублей), кредиторская задолженность — 1,5 млрд рублей при дебиторской в 1,8 млрд рублей.
АО «ДААЗ» — производитель автокомпонентов для легковых и грузовых автомобилей. Входит в холдинг «Объединенные автомобильные технологии» (ОАТ), 100 % акций ДААЗа принадлежат ООО «Автокомпоненты» (номинальная стоимость — 837 057 000 рублей), дочерней компании «Оборонпрома», в свою очередь, входящего в госкорпорацию «Ростех».
Как рассказал „Ъ“ господин Сычев, «сейчас идет процесс передачи активов ОАТ в собственность АвтоВАЗа, и, хотя ДААЗ де юре еще находится в ОАТ, руководство автозавода уже выставило свой менеджмент на ДААЗ, чтобы поднимать производительность труда на димитровградском заводе, внедряют системы управления, настраивают процессы производства и качества работы в соответствии со своими требованиями». «Пока идет аудит и оценка, прием и передача дел, надо поставить диагноз, чтобы потом проводить лечение, но задача — чтобы пока не было никаких резких действий, чтобы это никак не сказалось на социальной обстановке. Две стороны — АвтоВАЗ и ОАТ — спокойно и дружелюбно ведут процесс смены собственника», — отметил Михаил Сычев. Он также отметил, что руководство АвтоВАЗа намерено «дозагрузить существующие мощности ДААЗа, обеспечив его заказами на комплектующие к новой модели Lada Vesta» (139 позиций. — „Ъ“). «Порядка 600 млн рублей уже вложено в модернизацию производства по комплектующим к Lada Vesta, и остается вложить в это направление еще около 1,3 млрд рублей», — добавил господин Сычев (всего, как отмечалось на пресс-конференции, дочерним компаниям ДААЗа «ДААЗ-Штамп», «Автосвет» и «Димитровградский завод порошковой металлургии» «будет оказана помощь в размере более 2,2 млрд рублей».
Стоит пояснить, что в советское время ДААЗ был фактически структурной единицей тольяттинского автозавода, однако автокомпонентный бизнес был выделен из автозавода в самостоятельные структуры, подконтрольные группе компаний СОК. Однако, как сообщалось в СМИ, в 2009 году СОК сорвал поставки автокомпонентов АвтоВАЗу, после чего, в 2010 году, этот бизнес СОКа приобрел холдинг ОАТ. В марте этого года стало известно, что, согласно подписанному между «Ростехом» и АвтоВАЗом меморандуму о сделке, автозавод выкупит у ОАТ активы автокомпонентного бизнеса, среди них один из основных — ДААЗ (ожидается, что сделка будет завершена до конца года). Также в конце марта было объявлено о смене управляющей команды холдинга ОАТ, новым гендиректором стал менеджер ГК «Ростех» Василий Лапотько (считалось, что прежняя команда была против продажи автокомпонентного бизнеса). На встрече с губернатором господин Лапотько подтвердил наличие меморандума «о продаже предприятий группы ОАТ тольяттинскому автозаводу» и отметил, что теперь «новая команда менеджеров ОАТ тесно взаимодействует с АвтоВАЗом», и ей «удалось ликвидировать отставание в графике поставок». В свою очередь Бу Андерссон, подтвердил, что после смены менеджмента ОАТ предприятия группы обеспечивают бесперебойную поставку автокомпонентов, и «за последние пять недель не было проблем с ритмичностью отгрузок», а «финансовые потоки на ульяновской площадке ОАТ в последнее время стали прозрачнее». В то же время как одну из важнейших задач он назвал работу над новыми продуктами, заметив, что «иначе ульяновская промплощадка не будет конкурентоспособной».