Арбитражный управляющий Таганрогского автомобильного завода выставил на торги права требования на общую сумму 3,3 млрд руб. В списке должников — Hyundai, Vortex, Chery и прочие предприятия, в том числе аффилированные с холдингом «Донинвест» Михаила Парамонова, в который входит и сам завод. Эксперт считает, что наибольший интерес на предстоящих торгах вызовут те долги, взыскать которые можно быстрее всего.
На торги выставлен основной объем дебиторской задолженности ТагАЗа.
Фото: Василий Дерюгин, Коммерсантъ
Права требования ООО «Таганрогский автомобильный завод» (ТагАЗ) выставлены на открытый аукцион, всего продается 3,3 млрд руб. дебиторской задолженности 41 компании, каждая из которых идет отдельным лотом. Валютные долги продаются в рублях по курсу Центробанка на момент выхода объявления об аукционе и начале приема заявок — 22 мая этого года. В список должников входят Hyundai Motor Company (€1,7 млн), Huayu Electrical Co. Limited ($200,4 тыс.), ECOCAB Co., LTD ($80,7 тыс.), Vortex Engineering Aktiengesellschaft ($431,5 тыс.), Chery Automobile Co., Ltd ($781,7 тыс.). Часть должников — предприятия, аффилированные с группой «Донинвест» Михаила Парамонова, в которую входит и сам ТагАЗ, или с самим заводом: ООО АТП «Супер» (119,2 млн руб.), ООО «Ростовский завод грузовых автомобилей» (179,3 млн руб.), ООО «Ростовский автобусный завод» (467,7 млн руб.) и ОАО «Таганрогский комбайновый завод» (765,2 млн руб.). Крупнейший должник — ООО «Апполон» (Костромская область, занимается оптовой торговлей) — 1,008 млрд руб. Заявки на аукцион принимаются до 29 июня, торги назначены на 1 июля, размер задатка по каждому лоту — 10% от начальной цены, шаг аукциона — 5%, победителем станет участник, предложивший наибольшую цену.
На конец марта 2013 года дебиторская задолженность ТагАЗа превышала 5 млрд руб., при этом вероятность возврата около половины долгов была признана маловероятной. «Сейчас на торги выставлен основной объем дебиторской задолженности, остались незначительные суммы примерно до 1 тыс. руб.»,— пояснила „Ъ“ представитель арбитражного управляющего ТагАЗа, добавив, что часть задолженности была погашена, а часть долгов пока не прошла через судебные процедуры. По ее словам, сам имущественный комплекс завода оценен в 5,7 млрд руб., но порядок его реализации еще не утвержден всеми кредиторами, предложенный вариант не устраивает одного из них. «Сейчас мы решаем этот вопрос, после этого будут назначены торги на сам производственный комплекс завода»,— уточнил собеседник „Ъ“. Предположить, насколько быстро удастся реализовать выставленные права требования ТагАЗа, представитель арбитражного управляющего затруднилась.
«Круг потенциальных претендентов весьма широк, ими могут быть и сами должники ТагАЗа, так и компании, которые состоят в каких-либо отношениях с должниками, и совершенно посторонние структуры»,— считает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. По его словам, наибольший интерес будут представлять те долги, которые покупатели смогут быстро получить, причем в данном случае размер долга будет играть не первую роль. «Совершенно нельзя исключать вариант, при котором долгами вообще никто не заинтересуется или приобретены будут только считанные лоты»,— подчеркивает эксперт.
Таганрогский автомобильный завод был запущен в 1998 году, общий объем инвестиций в проект составил более $320 млн, выпускал автомобили под марками TagAZ, Vortex (из машинокомплектов Chery), BYD, Hyundai. Во время кризиса 2009 года завод начал испытывать финансовые трудности, задолженность перед Сбербанком, Газпромбанком и ВТБ достигла 20 млрд руб. В 2012 году завод подал заявление о банкротстве, арбитражный суд Ростовской области ввел на заводе процедуру наблюдения, а затем — внешнее управление. В начале 2014 года арбитраж признал предприятие банкротом. Кроме Сбербанка (4,3 млрд руб.), Газпромбанка (3 млрд руб.) и ВТБ (7,3 млрд руб.), в реестр кредиторов ТагАЗа входят Росбанк (1,6 млрд руб.), Абсолют-банк (1,1 млрд руб.), а также структуры группы «Донинвест» (около 6,6 млрд руб.). В прошлом году губернатор Ростовской области Василий Голубев заявил, что восстановлением ТагАЗа после его продажи может заняться некий китайский инвестор. Весной этого года вопрос обсуждался на встрече первого заместителя губернатора Александра Гребенщикова с гендиректором представительства JAC в России господином Юй Ян, который заявил о возможности создания на базе ТагАЗа производства мощностью около 20 тыс. автомобилей в год с возможностью расширения. В числе потенциальных инвесторов также рассматривался китайский концерн Chery. Однако эти планы не были реализованы.