Тянем резину

Рано или поздно наступает момент, когда родные шины, с которыми автомобиль поставляется с конвейера, нужно поменять на новые покрышки. Но естественный износ штатной резины может быть не единственным поводом для ее замены. “Ъ” выяснял, какие покрышки лучше для кроссовера — Bridgestone или Michelin.

Для чего человек покупает себе кроссовер? Уж явно не для того, чтобы пускаться на нем во все тяжкие за пределами дорог с твердым покрытием. Это сугубо городские автомобили, не способные на какие-либо подвиги, поскольку, как правило, не обладают ни полным приводом, ни более или менее приличным дорожным просветом. С точки зрения чистоты жанра Volkswagen Tiguan — машина полноценная: у него и с геометрическими параметрами все в порядке, и полный привод есть. А в исполнении R-Line, с двухлитровым турбомотором мощностью 210 л. с., Tiguan по эмоциональному заряду не уступит горячим хэтчбекам. Такой версии по умолчанию положены 18-дюймовые колеса, обутые в резину с относительно невысоким профилем — 235/50 R18. На заводе эту машину комплектуют шинами Bridgestone Dueler H/P Sport. Но некоторые автовладельцы меняют эту резину на покрышки других производителей, не дожидаясь критического износа. Но зачем?

Дело в том, что после одного-двух сезонов «Бриджи» начинают «филонить» во время дождя. На мокрой дороге ощутимо падает эффективность торможения, и к тому же значительно снижается способность шин противостоять аквапланированию. В итоге они всплывают над лужами даже на относительно небольшой скорости. Кроме того, многие водители отмечают высокий уровень шума и сетуют на посредственную плавность хода у японской резины. Мне доводилось ездить на Tiguan с колесами разного размера, и я могу сказать, что на 16-дюймовых колесах претензий к комфорту у меня нет: кроссовер крайне толерантно относится к неровностям различного калибра. Понятно, что за рулем Tiguan R-Line больше ощущаются дефекты дорожного покрытия, однако и в этом случае плавность хода находится на более чем приличном уровне.

А что изменится, если автомобиль переобуть в шины другого производителя? Сейчас многие компании выпускают специальные покрышки для кроссоверов, отличающиеся от легковых усиленной конструкцией боковин и способностью выдерживать большую нагрузку. Также есть модели с развитым протектором, который служит для повышения проходимости. Но самый мощный Tiguan уж точно никогда не встретит колесами грязевое месиво. Поэтому, когда конфигуратор на фирменном сайте Michelin предложил для Volkswagen два варианта шин — Latitude Cross и Primacy 3,— я выбрал последний: эта сугубо дорожная резина лучше соответствует концепции R-Line.

С Michelin Primacy 3 кроссовер поехал немного иначе. Уровень шума изменился незначительно: французская резина оказалась почти такой же громкой, как и японская. А вот по части плавности хода различия действительно существенные: мелкие дорожные неровности мягкий компаунд Michelin глотает, не прожевывая.

Однако крупные ямы лучше объезжать. Шины Michelin отличаются довольно мягкими боковинами, даже в исполнении XL. Мне ни разу не удалось пробить ее, попав колесом в яму на большой скорости, но многие эксперты склонны полагать, что французские покрышки не отличаются стойкостью к ударным нагрузкам. По крайней мере родные Bridgestone должны быть выносливее: боковины у них явно жестче.

Понравилось мне поведение машины на сухом асфальте. В повадках Tiguan появилось некое подобие вальяжности, переход в скольжение наступает деликатно и легко контролируется. В предельных режимах кроссовер стал менее резким, однако удовольствие от вождения ничуть не пострадало, при этом надежность управления возросла. И еще: даже без инструментальных измерений несложно понять, что тормозной путь стал короче.

А вот езда по мокрому — явно не самая сильная сторона Michelin: водные процедуры для французских шин обернулись более серьезным испытанием. Разумеется, по сравнению с поношенными Bridgestone новые Michelin ведут себя намного лучше, но я, признаться, ожидал большего. На изрядно увлажненном асфальте срыв в скольжение начинается довольно рано, да и аквапланированию Primacy 3 сопротивляется не лучшим образом. В глубоких лужах Tiguan норовит «всплыть» передними колесами на скорости, которую никак не назовешь запредельной.

Пообщавшись с товарищами, которые имели опыт общения с Primacy различных поколений, мне удалось выяснить, что шины этой линейки отличаются высокой износостойкостью: некоторые накатывали на Michelin по 70–80 тыс. км. Результаты тестов, которые провел влиятельный немецкий автоклуб ADAC, также говорят о том, что Primacy 3 можно считать долгоиграющими. Немцы признали Michelin хорошо сбалансированными покрышками, хорошо работающими на сухом асфальте. С немецкими коллегами согласны и финские эксперты из организации Test World: в 2014 году они обкатали 13 комплектов летних шин различных производителей и также обратили внимание на достойный «держак», который Primacy 3 демонстрируют на сухом асфальте. Однако поведение шин на влажной дороге им не понравилось: финны снизили Michelin оценки за «мокрую» управляемость и слабое сопротивление аквапланированию.