Этот автомобиль, пожалуй, самая наполненная жизненным смыслом модель бюджетного семейства Renault. Со всеми своими рейлингами и накладками Stepway смотрится вполне себе модненько. А еще тут можно обнаружить кучу всего интересного, от начинающей сразу проигрывать любимый альбом мультимедиасистемы, быстренько сконнектившейся со смартфоном, до парктроника.
Помню, был в моей жизни Logan. Давно еще, когда его только начали выпускать. Автомобиль был прокатный. Друг меня успокаивал: "Ну это ж на несколько дней всего". А мне казалось, что это даже для пары дней недоразумение. Это была такая огромная бесформенная коробка на колесах. Внутри было неуютно и пусто. Ну то есть там были руль, педали, приборная панель. Сиденья тоже были. И много-много пустоты, в которой гулко звучало какое-то местечковое радио своей бесчеловечной провинциальной попсой. Наполнить автомобиль какими-то счастливыми эмоциями от путешествия так и не удалось. Возможно, на этом контрасте не особо уже и похожий на своего предка новый Renault Sandero Stepway произвел на меня очень благостное впечатление.
Это легкий автомобиль.
Легкость эта буквально осязаема. Например, ты тянешь за ручку, такую широкую, она с легкостью оттопыривается сама и отворяет собой дверь, которая без особого усилия сразу полностью распахивается. И чтобы она не остановилась о препятствие в виде припаркованного рядом автомобиля или столба, нужно успеть эту легкую дверь поймать. Помните, про "Жигули" говорили: "Не хлопай дверью!" Здесь все время покрикиваешь: "Открывай медленнее! Аккуратнее! Лови ее!"
Чувствовать себя человеком за рулем дорогого стоит. Ну или не очень. В нашем случае — 660 000 руб., хотя то же ощущение вы получите и за базовые 553 000 руб. Неотъемлемое достоинство Stepway — клиренс 195 мм. Это еще не делает его внедорожником, но все городские бордюры автомобилю уже по колено. Высокая посадка прибавляет водителю уверенности. Кроме того, рядом с городскими кроссверами-пижонами эта модель смотрится на удивление по-свойски.
Самое неприятное, когда солнце светит прямо в глаза. На этот случай у автомобиля предусмотрен солнцезащитный козырек. Опускаем его. Да, солнечные лучи мне больше не мешают. Но теперь, смотря на дорогу, я краем глаза вижу свои ноги. Или логотип Renault на руле. Или молнию на куртке. Потому что зеркальце на внутренней стороне козырька не закрывается и отражает все подряд. Очень отвлекающе. Для автомобиля с навигацией и электрическими не только передними, но и задними стеклоподъемниками сэкономили на пластмассовой шторке для зеркальца?
Быть внедорожником намного сложнее, чем им казаться. Stepway есть много чем подпустить вам пыль в глаза, чтобы вы намылились на нем в поход. Стильные рейлинги, обвесы колесных арок, защитные накладки на бамперы и пороги. Выглядит отлично. Но как бы хетчбэк ни напяливал на себя офроудную шкурку, полный привод у него от этого не вырастет. С другой стороны, отцы и на "копейках" распутицу побеждали.
Очень важно, как автомобиль звучит. Дело не только в моторе. Он у Sandero вполне тихий. И на шоссе он тонет в аэродинамическом шуме. Разговаривать с задним пассажиром не очень удобно. Зато по телефону — вполне, тут предусмотрена система hands free для разговора по мобильному, громкость голоса собеседника имеет широкий диапазон регулировки. А самый неприятный звук у Stepway — это клаксон. Натужный, гулкий. Он, впрочем, таким и должен быть, чтобы пользоваться им хотелось лишь при крайней необходимости, как и предписывают правила дорожного движения.
Несмотря на весь дизайнерский лоск, который очень красит эту машину, и кучу милых опций, Stepway — очень мужской автомобиль. Даже механический, образно говоря, в том смысле, что грубой механики тут все же больше, чем нежной электроники, от коробки передач до способа открывания багажника. Ну там такой круглый замочек торчит сзади, на него надо крепко нажать, багажник и откроется. И стояночный тормоз, потянул на себя — и порядок.
Хмурые думы о том, как потрется пластик в салоне года через два, сменяются светлыми мыслями о том, как все это время будет удобно пользоваться автомобилем. Подрулевое управление мультимедийной системой, климат-контроль, круиз-контроль, парктроник. А еще индикатор переключения передач — пустячок, а приятно.
Открываешь крышку багажника (320 л, на минуточку), забиваешь его всяким скарбом, пытаешься закрыть. Но скарба слишком много, крышка не закрывается. "Будь проклята дача!" — восклицаешь ты. Одним движением руки раскладываешь часть спинки заднего сиденья, и теперь в автомобиль все помещается. В салоне тоже немало места, куда можно распихать разные мелочи.
Казалось бы, чего проще в наше время — сделать в машине мультимедийную систему с отзывчивым тачскрином. Вот и в бюджетном семействе Logan--Sandero теперь есть Media Nav. Навигация, русификация, телефонизация — посредством шнурка или Bluetooth. Музыка с любого носителя. Ну и подзарядка для стремительно разряжающихся смартфонов. Если заняться занимательной арифметикой, то окажется, что один Stepway стоит всего-то как десять iPhone 6.
Фото: renault.ru
Renault Sandero Stepway
|