Генеральный директор концерн ВКО «Алмаз-Антей» Ян Новиков заявил, что специалисты предприятия обладают «неопровержимыми доказательствами» того, что на вооружении украинской армии есть зенитно-ракетные комплексы «Бук-М1» с ракетой 9М38М1, с помощью которой летом прошлого года был сбит малайзийский Boeing 777. В случае необходимости он готов провести полномасштабный эксперимент с участием независимых наблюдателей и экспертов, то есть фактически осуществить подрыв такой же ракеты у списанного самолета такого же производителя и конструкции. В Киеве заявления представителей «Алмаз-Антея» не комментируют, но продолжают настаивать на том, что «Бук» стрелял с территории самопровозглашенной ДНР.
Фото: Коммерсантъ / Ирина Бужор / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Ирина Бужор / купить фото
На специально собранной пресс-конференции «Алмаз-Антей» представляли гендиректор компании Ян Новиков и советник генерального конструктора концерна Михаил Малышевский. Последний заявил, что причиной гибели Boeing 777 над Украиной стало воздействие зенитной управляемой ракеты 9М38М1 комплекса «Бук-М1». «Мы располагаем неопровержимыми доказательствами о наличии такого типа ракет в вооруженных силах Украины»,— добавил господин Новиков, сообщив также, что в 2005 году концерн проводил предконтрактную проработку продления срока эксплуатации данных ракет на Украине: на тот момент их количество составляло 991 единицу. При этом он подчеркнул, что эти ракеты для комплекса «Бук» сняты с производства в 1999 году заводами, в последующем вошедшими в концерн, который был образован в 2002 году. «После 1999 года данные ракеты не производились»,— сказал господин Новиков.
Господин Малышевский, в свою очередь, заявил, что эта ракета была выпущена из района южнее населенного пункта Зарощенское на Украине, анализ не подтвердил версию о запуске ракеты из Снежного. «Ракета подходила с пересечением курса самолета в горизонтальной плоскости 72–78 градусов и в вертикальной плоскости — 20–22 градуса,— сказал он.— Только при таком их взаимном расположении возможно отделение правой части кабины пилотов и чтобы стекла с ее правой стороны остались целы». Он подчеркнул, что выполнить условие подхода ракеты с пересечением в вертикальной плоскости 20–22 градуса возможно только при ее запуске «из района площадью 2,5 км на 3,5 км южнее Зарощенского». Он напомнил, что спустя несколько дней после катастрофы безапелляционно утверждалось, что самолет сбили из комплекса «Бук» из поселка Снежное. «Но на тот момент ни один эксперт не побывал на месте крушения самолета»,— отметил господин Малышевский, добавив, что при поражении самолета ракетой, запущенной из Снежного, была бы отсечена вся носовая часть самолета вместе с кабиной пилотов.
При этом господин Новиков не стал исключать версию российских военных о том, что самолет мог быть сбит штурмовиком Су-25 ВВС Украины: «Мы говорим только, что если Boeing 777 был сбит зенитно-ракетным комплексом, то комплекс этот был только “Бук-М1” и только эта ракета»,— подчеркнул он. «Если это будет необходимо, мы готовы на проведение полномасштабного натурного эксперимента с участием независимых наблюдателей и экспертов,— добавил глава “Алмаз-Антея”.— Мы осуществим подрыв ракеты 9М38М1 под указанными в презентации углами у списанного самолета такого же производителя».
Замначальника штаба самопровозглашенной Донецкой народной республики Эдуард Басурин сразу после окончания пресс-конференции представителей «Алмаз-Антея» заявил, что вооруженные силы республики не располагали комплексом «Бук-М1» на момент крушения Boeing.
В Генштабе вооруженных сил Украины (ВСУ), в свою очередь, заявили, что на намерены комментировать ход расследования вплоть до осени, когда оно, предположительно, завершится. «Есть много экспертных мнений, которые подтверждают точку зрения украинской стороны: самолет был сбит “Буком” с территории, подконтрольной боевикам. Есть много фото- и видеоматериалов, есть радиоперехваты боевиков, которые сильно радовались тому, что сбили очередной украинский самолет, а когда выяснилось, что это малайзийский самолет, прикусили языки»,— заявил при этом спикер Генштаба ВСУ Владислав Селезнев. По его словам, «есть масса фото- и видеоматериалов, которые подтверждают и маршрут движения этого комплекса по территории РФ, и факт пересечения этим комплексом российско-украинской границы, и его работу на территории, которая себя называет ДНР».
Как Россия сформировала группу для расследования катастрофы Boeing 777
27 июля прошлого года Минтранс России сформировал группу экспертов, которая примет участие в расследовании катастрофы Boeing 777 на Украине. Возглавил группу российских экспертов замначальника Росавиации Олег Сторчевой. Ранее стало известно, что расследованием обстоятельств катастрофы будет заниматься международная комиссия с участием 24 экспертов из разных стран, в том числе, из России и Украины. Читайте подробнее
Кто занимался расшифровкой «черных ящиков»
Расшифровкой же бортовых самописцев по поручению НСБ занимались британские специалисты в Лондоне. «Черные ящики» ополченцы самопровозглашенной «Донецкой народной республики» передали в ночь на 22 июля 2014 года представителям Малайзии, которые в свою очередь переправили их в НСБ. «Мы передали британцам "черные ящики", поскольку в мире есть лишь несколько центров, способных качественно провести их расшифровку,— пояснил господин ван дер Веген.— Полученную информацию британские коллеги направили в Гаагу — она войдет в предварительный отчет». Читайте подробнее
