"Трансаэро" больше не является клиентом "Гражданских самолетов Сухого": авиакомпания не будет покупать лайнеры Sukhoi Superjet. Такое решение "Трансаэро" может быть обусловлено финансовыми проблемами, говорят собеседники "Коммерсантъ FM".
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
"Трансаэро" отказалась от закупок самолетов Sukhoi Superjet. Об этом сообщил старший вице-президент по продажам "Гражданских самолетов Сухого" Евгений Андрачников. По его словам, переговоры между сторонами были приостановлены из-за изменения ситуации. При этом дополнительных подробностей он не сообщил. Ранее предполагалась поставка "Трансаэро" шести самолетов Sukhoi Superjet 100 с опционом еще на десять лайнеров. На решение авиакомпании могла повлиять негативная экономическая ситуация в отрасли, считает заместитель генерального директора инвестиционной компании "Регион" Анатолий Ходоровский.
"Отказ от поставок Superjet "Трансаэро" так же логичен, как и все, происходящее сегодня вокруг этого самолета. Дело в том, что для "Трансаэро" Superjet был явно непрофильный самолет, он предназначен для других перевозок с другими расстояниями, чем те, которыми привыкла оперировать "Трансаэро". Дело в том, что "Трансаэро" сама по себе находится в далеко не самом лучшем финансовом положении, о чем свидетельствует последняя отчетность. В этой ситуации брать самолет, эксплуатацию которого придется начать с нуля — там нужен весь полный комплекс, — нелогично. Тем более что он совершенно не ложится на маршрутную сеть "Трансаэро" и большинства российских компаний", — рассказал "Коммерсантъ FM" Ходоровский.
Согласно производственной программе, до 2013 года планировалось выпустить 236 самолетов Sukhoi Superjet 100. Однако пока была произведена только сотня машин. Их поставки также часто срывались по разным причинам.
Первый серийный Superjet был поставлен в апреле 2011 года армянской авиакомпании Armavia. Впоследствии она вернула самолет, а затем, в 2013 году, объявила о банкротстве. В 2013 году "ЮТэйр" также заключила соглашение о поставке лайнеров. Через "ВЭБ-лизинг" компания должна была купить шесть машин. Они уже были подготовлены для поставки, но из-за возникших у "ЮТэйр" финансовых проблем исполнение договора было отложено на неопределенный срок. Сейчас крупнейшим оператором Superjet выступает "Аэрофлот" — в его авиапарке насчитывается 19 воздушных судов этого типа. За рубежом первенство удерживает мексиканская авиакомпания Interjet, которая владеет 15-ю Superjet.
Наиболее выгодной стратегией для "Гражданских самолетов Сухого" будет ориентация на внешние рынки, считает аналитик инвестиционного департамента ВТБ24 Олег Душин.
"Наши собственные отечественные авиаперевозчики терпят убытки. Раз собственные авиаперевозчики не могут брать самолеты, они должны уходить на внешний рынок и побеждать его. Но это рынки развивающихся стран, которые стремятся купить что-то подешевле и сохранить связи, которые были наработаны еще в СССР — недавнее сообщение, что ОАК вышел в Египет. Может быть, даже не случайно, что такие связанные события происходят. Второй вывод для этой компании — что, может быть, военные поставки более надежны", — полагает Душин.
На минувшей неделе стало известно, что египетская авиакомпания EgyptAir рассматривает возможность покупки 12 самолетов Sukhoi Superjet 100 с опционом еще на 12 штук. Контракт может быть подписан до конца года.