Круизы по российским рекам и озерам в этом сезоне подорожали на 15% по сравнению с прошлым годом. Но путевки на комфортабельные теплоходы, на которых путешествуют по отечественным просторам иностранцы, по-прежнему недоступны даже для тех россиян, которые в состоянии за них заплатить.
Свежая индустриальная экзотика
По сравнению с прошлым летом цены на речные круизы, по оценкам специалистов, поднялись в среднем на 15%: в 2000 году круизный день для российских туристов стоил $30-55, в нынешнем сезоне — $40-65. Круизы для иностранцев подорожали в среднем в полтора раза — $60-100 в сутки.У иностранцев наиболее популярны 10-12-дневные круизы Москва--Петербург--Москва с заходом в Кижи и на Валаам. Две трети россиян тоже предпочитают этот маршрут. Спросом пользуются и 5-7-дневные поездки Москва--Углич--Кострома--Нижний Новгород--Ярославль и обратно. Реже покупают 18-дневные поездки Москва--Астрахань--Москва.
В этом сезоне "Волга-Флот-тур", оператор Волжского объединенного речного пароходства (ВОРП), организует также круиз Москва--Ростов-на-Дону. Кроме того, в маршрутах ряда фирм появились необычные новые стоянки — Череповец и Рыбинск. Администрации этих городов делают ставку на местную индустриальную экзотику вроде экскурсий на череповецкий ОАО "Северсталь". Кроме того, пассажирам предлагают еще и сухопутный кольцевой маршрут: желающие сходят на берег в Череповце, на автобусе едут в Вологду, потом в Кирилло-Белозерский, Горицкий и Ферапонтов монастыри, а к вечеру прибывают к пристани Горицы, где их ждет теплоход.
Особняком стоят так называемые "круизы для бедных": всего за $60 можно купить билет (4-местная каюта в одну сторону) на транспортное судно, курсирующее по маршруту Москва--Астрахань--Москва или Москва--Ростов-на-Дону--Москва. Самый дорогой билет обойдется примерно в $200. Питание и экскурсии в эту сумму не входят. На транспортные линии пароходства обычно ставят теплоходы малой комфортности. Кроме того, хотя большинство их пассажиров — туристы, маршруты для туризма не приспособлены: стоянки могут быть непродолжительными, а в иные порты теплоход и вовсе заходит в неудобное время — рано утром, поздно вечером или ночью.
Путешествия по северным рекам — Лене и Енисею, несмотря на дороговизну покупают и русские, и иностранцы. 16-дневный маршрут по Лене стоит $1310, 10-дневный тур по Енисею — $1250.
Недоступный сервис
В России бок о бок существуют два практически независимых друг от друга рынка речных круизов. Один ориентирован исключительно на иностранных туристов, другой — на россиян. Причем операторы, обслуживающие иностранцев, нередко избегают наших туристов: "Мы отказались от продажи туров русским,— говорит Юрий Кравец, директор компании 'Ортодокс'.— Ведут они себя откровенно по-русски, а иностранцам, которых на судне большинство, это не нравится".Теплоходы, на которых возят зарубежных гостей, выгодно отличаются от судов, обслуживающих россиян. Так, операторы, обслуживающие соотечественников, фрахтуют суда у речных пароходств. А компании, работающие с иностранцами, давно обзавелись своими теплоходами и привели их в порядок. Российско-немецкая компания "Пассажирский флот" превратила неказистый теплоход "Мария Ульянова" в "Петергоф", на сегодня единственное в России речное судно категории "четыре звезды". Уровень основной массы "иностранных" судов ниже, но в целом они вполне соответствуют категории "три звезды". Подобным могут похвастать лишь считанные теплоходы для россиян.
Между тем многие операторы, организующие речные круизы, устали от произвола пароходств и стали задумываться о покупке судов в странах СНГ, отмечает коммерческий директор компании "Авиа Лайн" Андрей Смирнов. Так, перед началом сезона "Столичная судоходная компания" приобрела два комфортабельных теплохода на Украине. Подобные планы имеет и ряд других компаний.
ТИМУР БОРДЮГ