Плановое сокращение убыточных перевозок группой "ЮТэйр" привело к фактическому закрытию дочерней авиакомпании "ЮТэйр-Экспресс": 5 июня Росавиация по просьбе самого перевозчика приостановила действие его сертификата эксплуатанта. "ЮТэйр-Экспресс" еще в 2014 году ушла с ряда нерентабельных маршрутов в Коми, а пару месяцев назад вообще прекратила летать, передав самолеты и персонал материнской компании. На закрытии убыточного перевозчика "ЮТэйр" хочет сэкономить до 500 млн руб.
Фото: Подгорчук Александр, Коммерсантъ / купить фото
Росавиация в пятницу приостановила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании "ЮТэйр-Экспресс" (принадлежит "ЮТэйр"). Об этом попросила сама "ЮТэйр-Экспресс", которая не работает уже два месяца. В Росавиации "Ъ" пояснили, что еще в течение трех месяцев перевозчик может восстановить сертификат, а затем он автоматически аннулируется. В "ЮТэйр" уточнили, что суда и персонал "ЮТэйр-Экспресс" переведены в материнскую компанию в рамках программы повышения эффективности и снижения расходов. Финансовый эффект от этого до конца года в компании оценили до 500 млн руб. В аэропорту Внуково добавили, что долг перевозчика минимален и его выплачивает "ЮТэйр".
Остановка "ЮТэйр-Экспресс" произошла на фоне попыток группы решить проблемы с долгами (с учетом лизинговых платежей в конце 2014 года составляли около 170 млрд руб.) и оптимизировать бизнес. Кредиторы уже подали к "ЮТэйр" несколько исков, а Альфа-банк в декабре 2014 года арестовывал ее авиатехнику. Тогда "ЮТэйр" предлагала арестовать 100% акций "ЮТэйр-Экспресса", оцененные в 1,46 млрд руб., но суд отказал.
"ЮТэйр-Экспресс" сокращала полеты с 2014 года. Сначала она прекратила летать в Коми на Ан-24 (на маршрутах работает "Комиавиатранс"). Осенью компания остановила рейсы из Нарьян-Мара в Архангельск, Киров и Сыктывкар из-за их убыточности после отмены федеральных дотаций (сейчас на этих направлениях работают "ЮТэйр", "Руслайн", "Нордавиа", "Трансаэро", "Аэрофлот"). На 2015 год "ЮТэйр" запланировала сокращение самолетного парка на 40%, что даст экономию на лизинговых платежах 6,5 млрд руб. в текущем году и более 39 млрд руб. до конца 2020 года (за год парк "ЮТэйр" сокращен со 115 до 71 самолета). Авиакомпания заявляла и о сокращении маршрутной сети на 20%, чтобы снизить производственные расходы на 10 млрд руб. до конца года. В апреле комиссия при Минэкономики одобрила заявку "ЮТэйр" на госгарантии по кредитам на 19,2 млрд руб.
Глава аналитической службы "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что существование региональной авиакомпании во многом зависит от величины и стабильности госсубсидий. Из-за дефицита региональных бюджетов местный авиабизнес оказался под ударом, и хотя размер субсидий сохранился, они не позволяют компенсировать рост издержек, говорит эксперт. Он также заметил, что передача самолетов "ЮТэйр" позволила отчасти сохранить маршрутную сеть и даже открыть ряд направлений из Внуково.