Первая газозаправочная станция в Хабаровском крае может появиться к концу 2016 года. Эту информацию, прозвучавшую на заседании профильного комитета краевой думы, подтверждают и в «Газпроме». Мэрия Хабаровска рассчитывает на помощь краевого бюджета при закупке первой партии газовых пассажирских автобусов, в то время как власти края требуют тщательно посчитать экономику проекта. Частный бизнес скептически относится к переводу транспорта на «голубое топливо», поскольку реальная экономия не очевидна.
Газовому транспорту в Хабаровском крае пока не подыскали подходящего места
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Выполнение договоренностей с ОАО «Газпром» по развитию газомоторного транспорта обсудили на прошлой неделе депутаты законодательной думы Хабаровского края. Соглашение о сотрудничестве в этой сфере в апреле прошлого года власти края подписали с «дочкой» монополии, ООО «Газпром газомоторное топливо». Разработанная компанией до 2020 года программа предусматривала перевод на газ автотранспорта и сельскохозяйственной техники, строительство шести автогазонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Бикине, в поселках Хор и Троицкое. Регион должен был закупить три передвижных автогазозаправщика и свыше 1 тыс. единиц техники с газовыми двигателями.
Реализация программы забуксовала по ряду причин. Так, от администрации Хабаровска требовались гарантии того, что ко времени завершения строительства АГНКС в городе будет не менее 80 работающих на природном газе автобусов. Мэр Александр Соколов в начале года утверждал, что пока муниципалитет не имеет возможности обновлять даже имеющийся парк и обратился за финансовой помощью к краевым властям (см. „Ъ“ от 15 января).
Как заявил на совещании в краевой думе начальник управления транспорта мэрии Хабаровска Андрей Слободенюк, федеральные власти готовы предоставить по 2,5 млн руб. на приобретение каждого автобуса, город тоже готов выделить средства, «осталось слово за краем». По его словам, в этом случае первая АГНКС может быть запущена в следующем году. Отметим, на данный момент один из частных предпринимателей в Хабаровске уже приобрел четыре автобуса на газовом топливе.
Но и вопросы строительства заправок долгое время оставались неурегулированными. Одним из условий «Газпрома» был отвод земель в непосредственной близости к пассажирским предприятиям. АГНКС планировалось построить вблизи площадки, занимаемой муниципальным автотранспортным предприятием ХПАТП № 1. Площадка находится в промзоне, которая при этом расположена в центре города. Стройка не была согласована из-за повышенных требований к безопасности таких объектов.
В качестве одного из вариантов для размещения АГНКС городские власти рассматривают площадку в Южном округе Хабаровска. По словам директора ХПАТП-1 Алексея Деменка, предприятию потребуется как минимум около 50 млн руб. на переоборудование и закупку новой техники под требования, предъявляемые к эксплуатантам газомоторного транспорта. «Но если мы сейчас переводим 80 автобусов на газ, то получим экономии 39 млн руб. в год, с газом мы реально сможем снизить себестоимость перевозки пассажиров. Это коснется всех муниципальных образований»,— заявил он.
«Понятно, что проект надо реализовывать, но вопрос, каким механизмом и какими средствами? Первое, что нужно сделать, — создать координационный совет. Второе — рассчитать эффективность этого проекта, чтобы понимать, что нужно сделать с экономической точки зрения»,— резюмировал председатель законодательной думы Виктор Чудов.
В управлении внешних коммуникаций ООО «Газпром газомоторное топливо» „Ъ“ сообщили, что строительство первой автомобильной газонаполнительной компрессорной станции в регионе начнется в 2015 году, ввод объекта запланирован на четвертый квартал 2016 года. «Подписаны соглашения о сотрудничестве с МУП Хабаровска „Спецавтохозяйство по санитарной очистке“, МУП „ХПАТП № 1“, в соответствии с ними потенциальный годовой объем потребления КПГ превышает 1,7 млн куб. м. Также ведутся работы по поиску земельного участка для строительства в среднесрочной перспективе станции в Комсомольске-на-Амуре»,— рассказали в «Газпроме».
Однако частный бизнес не готов массово закупать газовые пассажирские автобусы. «Большинство предпринимателей и без того в тяжелом положении, мы и имеющийся парк не можем обновить. Во-вторых, в России не производятся автобусы с газовыми двигателями, а просто приспосабливаются под газ имеющиеся моторы. В-третьих, нет ни одного сервисно-ремонтного центра. Да и экономика газомоторного транспорта не до конца понятна»,— заявляла ранее „Ъ“ председатель правления НП «Ассоциация пассажирских перевозчиков города Хабаровска» Светлана Тремасова. «К сожалению, у нас в Хабаровском крае пока все идет на уровне объяснения преимуществ газа перед бензином. К практическому вопросу мы не переходим. Программа есть, но за нее никто не отвечает»,— в свою очередь отметил председатель хабаровской краевой ассоциации автотранспортников «Хабаровскавто» Виктор Шпаков.