В морском порту Поронайск на Сахалине разгорелся корпоративный конфликт: избранный в пятницу гендиректором Алексей Ферт не смог попасть на рабочее место, натолкнувшись на противодействие охраны. Новое руководство заявляет, что ему противодействует прежнее руководство, по поводу чего господин Ферт обратился в полицию. Порт убыточен, но представляет интерес как потенциальная база обслуживания буровых платформ с шельфа Сахалина, говорят эксперты.
Пока ворота порта Поронайск остаются закрытыми для нового руководства, модернизация его устаревшей инфраструктуры невозможна
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ
Новый гендиректор ООО «Морской порт Поронайск» и ООО «Поронайский стивидор» (Сахалин) Алексей Ферт, избранный на эту должность в пятницу советом директоров, не смог в понедельник попасть на рабочее место. Об этом заявил „Ъ“ пресс-секретарь компании Борис Хорев. Алексей Ферт сказал „Ъ“, что «ворота порта оказались заваренными», внутри на территории после проходной находилось около 20-30 незнакомых людей, «вооруженных палками и дубинками», которые «в достаточно агрессивной форме потребовали покинуть территорию порта, заявив, что они нас считают рейдерами».
Алексей Ферт написал заявление в горотдел внутренних дел, которое, по его словам, приняли и зарегистрировали, но «оказать какой-либо помощи не смогли или не захотели». Факт подачи заявления в дежурной части сахалинского линейного отдела внутренних дел на транспорте „Ъ“ подтвердили.
Морской порт Поронайск, по данным минтранса Сахалина, обладает пропускной способностью 70 тыс. т — это 0,15% от пропускной способности портов области. Грузооборот Поронайска вместе с портами Невельск, Александровск-Сахалинский и Москальво составляет 0,3% от общего грузооборота. «Морской порт Поронайск», по данным Kartoteka.ru, на 100% принадлежит кипрской «Поронай сипорт лимитед», «Поронайский стивидор» — «Поронай стивидор лимитед». Первое ООО возглавлял Сергей Сварчевский, второе — Виктор Сварчевский. По данным отчетности перед Росстатом, оба ООО за 2013 год показали нулевую выручку, краткосрочные обязательства первой компании превышали 6,41 млн руб., второй — 5,38 млн руб.
Председатель совета директоров порта Роман Белоусов заявил „Ъ“, что причиной замены гендиректоров на Алексея Ферта стали «неэффективность предыдущего менеджмента, отсутствие финансовых результатов, постоянные убытки, постоянные конфликты со всеми контрагентами, отсутствие перспектив развития порта». По его словам, долги перед подрядчиками, проигранные в арбитражах, достигают 5 млн руб.
Кроме того, напоминает руководство порта, уже не первый год обсуждаются планы по его реконструкции, в которую на первом этапе предполагалось вложить около $400 млн. Но сейчас точная стоимость инвестирования неизвестна: «Когда планировали, мы получали документы на порт одни, а выяснилось, что там сейчас в основном руины, пригодны к использованию только два или три небольших склада»,— заявил „Ъ“ Борис Хорев.
Дальневосточный НИИ морского флота предварительно договорился с руководством порта Поронайск о проведении к осени «серьезного экономического исследования, чтобы, опираясь на него, предлагать что-то конкретное», сообщил „Ъ“ заместитель гендиректора НИИ Евгений Новосельцев. «К сожалению, там грузооборота никакого нет, условия очень сложные, мелко, флота портового практически не осталось»,— говорит эксперт. Поронайск — ближайший порт к сахалинскому шельфу, здесь можно сделать базу для ликвидации аварийных розливов и обслуживанию буровых платформ, последняя сейчас расположена в Холмске, подчеркивает господин Новосельцев.
Виктор Сварчевский сказал вчера „Ъ“, что сможет прокомментировать ситуацию «только через два дня», с Сергеем Сварчевским связаться не удалось: в приемной сообщили, что он на работе не появлялся. И.о. капитана порта Поронайск Александр Платонов заявил „Ъ“: «Ничего не произошло, никакого нового руководства нет. Ничего не происходит, все нормально, работает все по-прежнему: как было, так и есть».