Как стало известно Ъ, научно-технический совет МПС отложил введение в эксплуатацию нового скоростного поезда "Сокол" из-за недостаточной технической готовности. В качестве альтернативы скоростному поезду железнодорожники пытаются модернизировать устаревший состав ЭР-200.
Поезда "Сокол-250" и "Сокол-350" (цифры означают максимальную скорость) создавались для высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. Ими занималась компания РАО "Высокоскоростные магистрали" (ВСМ). Состав проектировался в ЦКБ "Рубин", а строило его ЗАО "Сокол-350" (город Тихвин), созданное на базе завода "Трансмаш". После провала проекта строительства ВСМ МПС продолжало финансировать создание "Сокола-250" (на него потрачено более $450 млн). Им планировалось заменить скоростные поезда ЭР-200, курсирующие между Москвой и Петербургом. Однако начало эксплуатации "Сокола" откладывалось с тех пор уже шесть раз.
По словам генерального конструктора "Рубина" Игоря Спасского, ЦКБ проектные работы по поезду завершило еще в феврале. Однако МПС отложило старт "Сокола" именно из-за несовершенства ряда его узлов. Пресс-атташе МПС Анатолий Яковлев сообщил, что ЗАО "Сокол-350" переусердствовало в использовании новых технологий. В результате не работают климатические установки в вагонах и ряд деталей в тяговых узлах. Новых финансовых вложений доработки не потребуют, но время на отладку "Сокола" решено продлить. Игорь Киселев, заместитель директора РАО ВСМ, на вопрос Ъ о причинах срыва подготовки поезда раздраженно заметил: "А мы никому не обещали закончить работу в июле. Идут плановые испытания, они закончатся в следующем году".
Заметим, что если "Сокол" все же будет запущен, то вряд ли этот проект будет коммерчески успешным. Министр Николай Аксененко еще в прошлом году заявлял, что на разных российских направлениях через десять лет будут курсировать 80-90 "Соколов". Сейчас же речь идет о закупке максимум 18 составов. Они свяжут Москву с Санкт-Петербургом, Хельсинки, Смоленском, Брянском, Нижним Новгородом и Воронежем.
Сейчас между Москвой и Санкт-Петербургом ходят всего три скоростных состава: два ЭР-200 и "Невский экспресс". Они тратят на дорогу около 4,5 часа. Вместо "Сокола", способного преодолеть маршрут за 2,5-3 часа, МПС намерено с 1 августа добавить к ним еще один отреставрированный ЭР-200 (он носит такое название, хотя укомплектован чешскими локомотивами и вагонами, сделанными на тверском заводе). В отличие от однотипных поездов в нем появится два вагона первого класса.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ