После провальной весны рынок легкого коммерческого транспорта демонстрирует первые признаки восстановления. Продажи легкого коммерческого транспорта (LCV) в июне сократились всего на 7% против двузначного падения в предыдущие месяцы, что, по мнению аналитиков, связано с оживлением спроса на перевозки летом. Рынок грузовиков продолжает снижаться (обвал на 42% в июне), и эксперты не видят оснований для восстановления продаж.
Фото: Александр Щербак, Коммерсантъ / купить фото
По данным аналитического агентства «Автостат», в июне продажи грузовиков сократились на 41,6%, до 4 тыс. машин. За полугодие в целом продажи упали на 46,6%, до 24,1 тыс. машин. Лидер рынка КамАЗ сократил реализацию на 34%, до 1,4 тыс. грузовиков, за полугодие — на 44%, до 7,9 тыс. машин. Из наиболее популярных марок в июне удалось нарастить реализацию только группе ГАЗ — на 8%, до 788 машин, но продажи за шесть месяцев сократились на 26%, до 3,4 тыс. машин. В целом по результатам полугодия ни один из лидеров рынка не показал положительной динамики. Хуже всего в прошлом месяце продавались грузовики Volvo (падение на 69%, до 118 машин), Scania (на 62%, до 173 машин) и MAZ (на 57%, до 266 машин).
Ситуация в сегменте LCV несколько лучше: продажи в июне снизились на 7%, до 9,1 тыс. машин, при этом за полугодие рынок LCV упал на 33%, до 43,1 тыс. машин. Лидер рынка группа ГАЗ снизила июньские объемы продаж на 9,3%, до 3,7 тыс. машин, при этом за шесть месяцев падение составило 33,7%, до 17,3 тыс. машин. Положительных результатов удалось добиться только УАЗу, продажи которого за июнь выросли в 2,2 раза, до 2,6 тыс. машин, а за январь—июнь рост составил 26,7% (до 9,9 тыс. машин). Реализация Lada (вместе с пикапами VIS) за июнь осталась практически на прежнем уровне — 777 машин, а за полугодие снизилась на 33,4%, до 3,3 тыс. машин. Объемы реализации большинства иностранных игроков упали значительно ниже рынка из-за девальвации рубля. Среди аутсайдеров Peugeot (продажи рухнули на 71%, до 118 машин), Volkswagen (на 68%, до 176 машин) и Hyundai (на 59%, до 126 машин). Единственный иностранный бренд, чьи продажи выросли,— Mercedes, который в прошлом месяце увеличил их на 1,9%, до 632 машин, а за шесть месяцев — на 8%, до 3,8 тыс. машин.
Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» отмечает, что на грузовики все еще не появился инвестиционный спрос и, судя по темпам падения, о восстановлении говорить рано. Рынок LCV снизился незначительно в силу нескольких факторов, говорит он: дело в эффекте низкой базы прошлого года и некотором оживлении спроса летом. По итогам года эксперт ожидает падение продаж LCV на 30%, до 98 тыс. машин.
Российскому авторынку прогнозируют мрачное будущее
В июне российский авторынок замедлил темпы падения — продажи снизились почти на 30%, до 140,5 тыс. машин. Участники рынка связывают это с позитивным эффектом программ господдержки автопрома и общей стабилизации макроэкономической ситуации. Впрочем, существенного улучшения на рынке автопроизводители по-прежнему не ждут: Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) скорректировала в худшую сторону прогноз продаж автомобилей в 2015 году — российский авторынок может упасть на 36%, до 1,55 млн машин. Читайте подробнее