По данным „Ъ“, «Сибирский деловой союз» наконец-то смог найти покупателя для своего железнодорожного оператора «Новотранс», который был выставлен на продажу еще в 2013 году. Источники „Ъ“ на рынке говорят, что актив приобрел Константин Гончаров, у которого уже есть небольшой транспортный бизнес. Но компания могла быть продана без грузовой базы, что обычно является определяющим фактором в случае кэптивного оператора. Аналитики оценивают стоимость сделки в 6,5 млрд руб.
Фото: Александр Щербак, Коммерсантъ / купить фото
«Сибирский деловой союз» (СДС) продал «Новотранс», сообщил «Интерфакс» и подтвердили „Ъ“ два источника на рынке. По их данным, покупателем выступил Константин Гончаров, о котором мало что известно. По данным базы «СПАРК-Интерфакс», у господина Гончарова несколько бизнесов, в том числе и транспортный: он владеет ООО «Арго» и ООО «Домал», специализирующимися на обработке и хранении грузов. Связаться с Константином Гончаровым „Ъ“ не удалось. По данным «Интерфакса», с недавних пор он возглавляет «Новотранс», сменив на этом посту Сергея Войтенюка.
Холдинг СДС основан в 2004 году, помимо Владимира Гридина среди его совладельцев президент СДС Михаил Федяев. В 2013 году выручка СДС от продаж составила 7,5 млрд руб., основную часть дохода приносят добыча угля, железнодорожные перевозки, производство вагонов и минеральных удобрений. В собственности и финансовом лизинге «Новотранса» 24,7 тыс. вагонов. По данным агентства «Infoline-Аналитика», в 2014 году убыток компании составил 1,42 млрд руб. (в 2013 году — 135 млн руб.).
Информация о возможной продаже «Новотранса» появилась еще в октябре 2013 года. Для этого СДС нанял Альфа-банк и ВТБ. Как сообщал „Ъ“ 3 декабря 2013 года, предложения о покупке получили крупнейшие операторы, в том числе «Первая грузовая компания» (ПГК) и «Федеральная грузовая компания», Globaltrans, «УВЗ-Логистик», «Нефтетранссервис», «C-Транс», «Трансойл». Источники, близкие к операторам, тогда говорили, что «предложение СДС не устроило по цене». По их словам, продавец неофициально оценивал стоимость полувагона в 1,9 млн руб., то есть за всю компанию предлагалось заплатить около 32 млрд руб., что было гораздо выше рыночной цены (стоимость полувагона составляла 1,5–1,6 млн руб.). При этом с победителем планировалось заключить пятилетний контракт на перевозку около 18 млн т грузов СДС.
Но, по данным „Ъ“, новый собственник «Новотранса» не получил контракта на перевозку продукции. По сути, это определяющий фактор при продаже кэптивного оператора. Такие сделки были на пике в 2012 году, когда промышленные компании одна за другой распродавали свои транспортные активы, а их покупателями становились железнодорожные операторы. Например, «Северсталь» специально под сделку по продаже грузовой базы «Первой грузовой компании» Владимира Лисина создала оператора «Стальтранс», продав в итоге 800 вагонов за $160 млн.
По оценке главы агентства «Infoline-Аналитика» Михаила Бурмистрова, сейчас у «Новотранса» только 20,2 тыс. вагонов, из которых 11,6 тыс. переданы в управление «Федеральной грузовой компании» (структура ОАО РЖД), а остальные могли забрать лизинговые компании в связи с дефолтом по платежам. Их стоимость аналитик оценивает в 6,5 млрд руб.