Обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев предложил заместителю главного редактора радио новостей Дмитрию Ловягину протестировать Hyundai ix35 и поделиться впечатлениями.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Алексей Слащев: В этом году в Женеве корейская марка Hyundai представила третье поколение своего компактного внедорожника, который выпускается уже более десяти лет и сейчас называется ix35. Скажу больше, 35-й производится ни много ни мало в девяти странах. В секрете привлекательности корейского кроссовера я попросил разобраться Дмитрия Ловягина.
Дмитрий Ловягин: Сперва небольшое отступление. Недавно, вызволяя плененного эвакуаторщиками железного друга, я в отделении ГИБДД разговорился с дружелюбным прапорщиком. Расспросив о "паркетниках", на которых мне довелось поездить, он веско резюмировал: "К "корейцам" надо присматриваться". Так что, можно сказать, что реагируем на запросы аудитории, и по просьбе наших радиослушателей из отдельного батальона ДПС по Северному административному округу рассказываем о полноприводной продукции из Республики Корея.
Внешность ix35, созданную, кстати, в Руссельхайме, я бы назвал скорее дружелюбной, нежели агрессивной или хищной. Когда смотришь на капот и линию фар, то вспоминаешь мультфильм "Тачки", а не "Книгу Джунглей". Выштамповки и накладки на дверях словно поднимают корпус 35-го над поверхностью, так что при более чем достаточном внутреннем объеме увальнем он не выглядит.
В салоне действительно просторно, а чистый объем багажника чуть не дотягивает до внушительных 600 л. Добавь к этому клиренс в 18 см и ты получишь описание автомобиля, который способен приглянуться немалой части российского населения.
Алексей Слащев: А что насчет способности 35-го удовлетворить национальный запрос на быструю езду?
Дмитрий Ловягин: Мне досталась модификация с двухлитровым дизельным двигателем, таким же, какой ставится на родственный Kia Sportage. Не могу сказать про него ничего плохого. Разгон до сотни — меньше 10 сек, максимальная скорость — под 200, расход в городе — между 9 и 10 л. Очень пристойно, разве что шум от него мог бы быть поменьше.
Прайс-лист тоже выглядит очень пристойно. Минимальная специальная цена — около 1 млн руб., полноприводные версии стартуют примерно с 1,3 млн руб., максимальная дизельная тянет на 1,6 млн руб. Типичное для корейцев изобилие комплектаций позволяет каждому сделать оптимальный выбор.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.