Автомобильный обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев протестировал новую модель пикапа Mitsubishi L200 и поделился впечатлениями.
Фото: Алексей Слащёв
Спрос в России на легкие коммерческие автомобили с открытой грузовой платформой, имеющие повышенную проходимость, прямо скажем, невелик. В использовании пикапов заинтересованы 30% корпоративных клиентов, все остальные продажи приходятся на частных владельцев, которые покупают их для своих нужд. В основном это касается людей, ведущих активный образ жизни: путешественников, рыболовов, охотников.
Компания Mitsubishi, лидер по продаже пикапов в России, провела первый европейский динамический тест пятого поколения Mitsubishi L200. Впервые концепт пикапа был продемонстрировал в 2013 году в Женеве. Автоконцерну понадобилось всего 28 месяцев, чтоб готовый серийный продукт смог увидеть свет. Потом его, естественно, ждали тысячи и тысячи километров испытаний в различных климатических и дорожных условиях.
И вот лето 2015 года. Первые тесты провели автомобильные журналисты из разных стран мира. Получив предложение на участие в тесте настоящего рамного внедорожника, меня немного смутило место проведения — южное побережье Франции. Но, как говорится, цыплят по осени считают. Оказалось, предгорье Альп в окрестностях Прованса как нельзя кстати для целевого испытания нового L200. Извилистые серпантины помогли понять управляемость автомобиля, новую шестиступенчатую механическую и пятиступенчатую автоматическую трансмиссию, а также совершенно новый турбированный дизельный двигатель серии 4N15 обьемом 2,4 л с двумя разными мощностями. Модификация low-power имеет 153 л/с, а high-power — 181 л/с. Разница в мощности стала доступна за счет применения турбины с изменяемой геометрией. Надо признать, что тяга даже на большой высоте оставалась достаточной.
Для испытания системы полного привода был приготовлен внедорожный участок горной местности. L200 в Россию будет поставляться с двумя системами: Easy Select с режимами движения на заднем полном приводе, с возможностью включения пониженного ряда и блокировкой заднего дифференциала. Второй тип полного привода Super Select имеет все вышеперечисленные возможности плюс блокировку центрального дифференциала. Правильное использование технологий автомобиля делают его проходимым абсолютно везде.
В заключение два слова про комфорт салона. Он стал больше и заметно тише во время движения. Существенно изменились передние сидения: теперь они имеют боковую поддержку спинки и увеличенную подушку сидения. Рулевая колонка теперь регулируется как по высоте, так и по вылету.
Первые автомобили начнут продаваться в России уже в сентябре этого года, а вот про цены пока молчат. По моим соображениям, стартовая цена пятого поколения L200 будет равна начальной стоимости нового Mitsubishi Outlander. Но это только мои догадки.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.