Геннадий Тимченко соскочил с "Моста"

Владелец Тувинской энергетической промышленной корпорации (ТЭПК) Руслан Байсаров выкупает у Геннадия Тимченко блокпакет в строительной СК "Мост". В ТЭПК говорят, что актив нужен для строительства железной дороги к Элегестскому угольному месторождению в Туве. Но деньги на Элегест (217 млрд руб.) привлечь пока не удается, а предыдущая попытка господина Байсарова купить крупного подрядчика — "Стройгазконсалтинг" — сорвалась. Геннадий Тимченко расстается с идеей создания строительного холдинга: он выходит и из группы АРКС, оставляя себе только "Стройтрансгаз".

Руслан Байсаров выкупил у Геннадия Тимченко 25% плюс 1 акцию СК "Мост", сообщило вчера РБК со ссылкой на источники, близкие к сторонам сделки. В ТЭПК подтвердили, что господин Байсаров стал акционером "Моста", а в Volga Group господина Тимченко заявили, что больше не владеют акциями холдинга. Как объясняет один из источников "Ъ", в феврале Volga договорилась о продаже блокпакета в "Мосте" основателям компании Владимиру Костылеву и Евгению Суру, но сделка сорвалась из-за расхождений в оценке. По его словам, в апреле интерес проявил Руслан Байсаров. В СК "Мост" отказались от комментариев. Источники "Ъ" уточняют, что сделка "еще в процессе", но условия и сумму не раскрывают. Головная компания холдинга ОАО "УСК Мост" на 100% принадлежит кипрской SK MOST Holding Limited, в которой 25% плюс 1 акция у Platts Overseas S.A. с Британских Виргинских островов, остальной пакет — у кипрской Xuriant Holdings Ltd (ее крупнейший акционер с 41,8% — Владимир Костылев).

Руслану Байсарову пакет в "Мосте" интересен тем, что компанию можно задействовать для строительства железной дороги Элегест--Кызыл--Курагино (410 км), объясняют в ТЭПК. В 2013-2014 годах бизнесмен уже входил для этого в капитал "Стройгазконсалтинга" (СГК) Зияда Манасира, но у компании начались проблемы с оборотными средствами, и в апреле СГК выкупил консорциум Газпромбанка и UCP Ильи Щербовича. Проект Элегестского угольного месторождения в Туве (запасы свыше 1 млрд тонн коксующегося угля) оценивается в 217 млрд руб. ТЭПК планирует вложить 25% (54 млрд руб.), еще 86,86 млрд руб.— получить из ФНБ и 74 млрд руб.— у банков. ТЭПК вела переговоры о синдицированном кредите с ВТБ, Сбербанком и ВЭБом, но пока ситуация не двигается. Как говорят источники "Ъ", дать деньги готов ВТБ, замглавы Минэкономики Николай Подгузов говорил, что министерство принципиально одобрило госгарантии для ВТБ и ТЭПК, но решение о выделении денег из ФНБ за правительством.

Решение по госгарантиям свыше 5 млрд руб. принимает комиссия во главе с первым вице-премьером Игорем Шуваловым, в его секретариате вчера тему не комментировали, но источники "Ъ" говорят, что ее обсуждение не стоит на повестке дня. В ВТБ подтвердили "заинтересованность в проекте".

Volga также закрыла сделку по продаже 25% в строительной группе АРКС (в апреле "Ведомости" сообщали, что их выкупает основатель группы Александр Лавленцев). Блокпакеты "Моста" и АРКС господин Тимченко купил в 2012 году, строя холдинг на базе подконтрольного ему "Стройтрансгаза" (СТГ). Но в январе глава СТГ Вадим Гуринов заявлял, что между компаниями "есть конкуренция, которая выгодна только для заказчиков".

СК "Мост" участвовала в крупных государственных инфраструктурных проектах (мосты к Олимпиаде в Сочи, мост на остров Русский во Владивостоке к саммиту АТЭС). Сейчас среди проектов — строительство моста через Дон, Байкальского железнодорожного тоннеля, порта Сабетта. Forbes оценивал консолидированную выручку "Моста" в 2014 году в 66 млрд руб. АРКС реализует инфраструктурные проекты в основном в Москве и Московской области (выручка в 2014 году, по оценке Forbes, составила 34 млрд руб.).

Но сейчас инфраструктурное строительство испытывает сложности. На рынке отмечают, что маржинальность проектов снизилась, средства по госконтрактам идут с задержками, дешевых кредитов нет, а перспективы господдержки невелики. Из-за ослабления рубля выросла цена импортных стройматериалов и техники. В итоге ряд игроков находится в сложном положении. Дефицита крупных заказов сейчас нет, но, как отмечает один из источников "Ъ", "конкуренция невелика: компании берутся только за наиболее маржинальные проекты".

Аналитик Sberbank CIB Юлия Гордеева отмечает, что на фоне текущей конъюнктуры выход из компаний, занимающихся преимущественно дорожным строительством, логичен (так, весной из "Мостотреста" вышли Игорь Ротенберг и совладельцы группы "Н-Транс"). "Крупные игроки сейчас скорее сконцентрируются на строительстве трубопроводов "Газпрома" и "Транснефти"",— считает она. В среднем блокпакет "Моста", по оценкам аналитика, может стоить примерно 15-30 млрд руб.

Анатолий Джумайло, Егор Попов, Евгений Хвостик