"Нас связывает с Россией стратегическое партнерство"

На этой неделе в Москве пройдет авиакосмическая выставка МАКС-2001. Крупнейшим


На этой неделе в Москве пройдет авиакосмическая выставка МАКС-2001. Крупнейшим иностранным участником салона будет европейский аэрокосмический концерн EADS. Накануне открытия выставки корреспондент Ъ ИВАН Ъ-САФРОНОВ встретился с президентом EADS РАЙНЕРОМ ГЕРТРИХОМ (Rainer Hertrich).

Европейский аэрокосмический и оборонный концерн EADS (European Aeronautic Defence and Space Company) был создан год назад в результате интеграции трех компаний: германской DaimlerChrysler Aerospace (DASA), испанской Casa и французской Aerospatiale Matra. EADS имеет долю в авиационной корпорации Airbus, равную 80%, а в космической компании Arianespace — 25,9%. За первый год существования EADS оборот концерна составил 24,2 млрд евро. Сегодня объем портфеля заказов EADS составляет 170 млрд евро. По этому показателю EADS опережает крупнейшие американские корпорации Boeing и Lockheed Martin. Акции EADS, продававшиеся год назад частным инвесторам по 18 евро, сегодня котируются на мировых биржах по 22-23 евро.
       

— Какое значение имеет для EADS Московский авиасалон?

       — Принимая участие в выставке, мы преследуем несколько целей. С одной стороны, мы хотим показать достижения EADS и нашу продукцию. С другой стороны, своим участием в этом авиасалоне мы хотим продемонстрировать, что Россия имеет для нас большое значение. И, наконец, такие ярмарки предоставляют возможность вести интенсивные переговоры с нашими партнерами. Она является хорошим местом для переговоров с политиками, клиентами и поставщиками. Нас связывает с Россией стратегическое партнерство, поэтому и наше присутствие на MAKC-2001 будет достаточно сильным. Организаторы сообщают нам, сколько экспонентов примет участие в выставке, какие площади они займут, сколько посетителей придет. Я должен честно сказать, я мог бы и не придавать значения этим играм в цифры. Для нас более важным является вопрос о том, насколько сильны наши интересы в данном регионе или конкретной стране. По нашему представительству в Москве и размеру нашей экспозиции на МАКС-2001 можно видеть, что Россия имеет для нас очень большое значение.
       — В прошлом месяце во время официального визита президента Франции Жака Ширака в Россию между EADS и Российским авиакосмическим агентством было подписано соглашение о стратегическом партнерстве. Не является ли оно своеобразной сделкой: Европа покупает российские ракеты-носители "Союз" для их пусков с космодрома в Куру, а Россия — самолеты Airbus?
       — Нет, ничего подобного. То, что EADS предложил и о чем договорился с Росавиакосмосом, является стратегическим партнерством. А стратегическое партнерство функционирует только при взаимной выгоде для обоих партнеров. Например, если мы совместными усилиями улучшим рыночную ситуацию для российско-европейской фирмы Starsem (занимается маркетингом ракеты-носителя "Союз" на мировом рынке; 35% ее акций принадлежит EADS.--Ъ>), от этого выиграет как EADS, так и российская промышленность. Если мы будем производить в России компоненты для программы Airbus, например для самолетов A320 и A380, то выиграют также обе стороны. Мы открываем возможность обеспечить себе в установленный срок рост заказов. Для российской же промышленности это возможность доказать свою эффективность, а также за короткий срок заработать деньги. Естественно, мы заинтересованы в том, чтобы продавать самолеты Airbus в Россию. Однако переговоры об этом мы ведем с "Аэрофлотом", а не с Росавиакосмосом. То, о чем мы договорились в рамках использования носителей "Союз" и других программ, соответствует нашим обоюдным интересам. От одного решения по Airbus ничего не зависит.
       — EADS предлагает российским фирмам делать панели фюзеляжа для A320. Однако потенциал российской авиапромышленности этим не исчерпывается. Является ли это предложение стартовым, то есть началом более тесного сотрудничества?
       — Мы никому не хотим устраивать экзамен. Мы сделали российским фирмам предложение, которое может быть быстро и точно исполнено. Естественно, мы могли бы обсуждать с Россией проекты до 2010-го или даже до 2020 года. Однако пока это не принесет России прибыли и также ничего не дает нам. Программы будущего пока под большим вопросом. Возьмите, к примеру, американский проект самолета Sonic Cruiser, о котором сейчас никто не может сказать, будет он вообще строиться или нет. EADS же уже сейчас предлагает России программы, в которые можно с успехом включиться (A320) или которые уже готовы стартовать (A380). Естественно, возможно, что завтра мы начнем обсуждать друг с другом намного более масштабные проекты. Однако я думаю, что лучше начать с вещей, которые мы можем осуществлять уже сегодня. Все остальное приложится.
       
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...