Как стало известно "Ъ", этой осенью Дирекция транспортного строительства (ДТС) объявит конкурс на работы по расширению трассы А-181 "Скандинавия" от примыкания ЗСД до границы с Ленинградской областью. Таким образом, проблема "бутылочного горла" на трассе, про которую чиновники и общественность города говорили последнее время, может быть решена. Общая стоимость работ составит 1,245 млрд рублей. Пока на реконструкцию участка выделено 407 млн рублей, но эксперты отмечают, что из-за высокой аварийности на трассе есть неплохой шанс на получение федерального софинансирования.
В результате модернизации трасса «Скандинавия» будет расширена с нынешних двух полос до шести, участок от Выборга до границы с Финляндией станет четырехполосным. При завершении реконструкции весь поток автомобилей упирался бы в двухполосный участок на границе с городом
Фото: Фото ИТАР-ТАСС
Речь идет о двухполосном участке трассы "Скандинавия" протяженностью 2,6 км, который проходит по территории Петербурга на участке между съездом с ЗСД и границей Курортного района. Эта зона не входит в общую программу реконструкции федеральной автотрассы стоимостью 100 млрд рублей, за которую отвечает "Севзапуправтодор" (входит в структуру Росавтодора, занимается оперативным управлением федеральными дорогами Северо-Западного региона). Ранее предлагалось передать этот небольшой участок в федеральную собственность, но, как сообщили "Ъ" в КРТИ, окончательное решение по этому вопросу пока не принято. Дело в том, что процедура передачи дорог в федеральное ведение обычно занимает много времени, и в этом случае расширение пришлось бы только на 2018-2019 годы.
В дорожном ведомстве рассказали, что конкурс на расширение трассы стоимостью 1,245 млрд рублей будет объявлен осенью текущего года. Заказчиком работ выступит Дирекция транспортного строительства, подведомственная комитету по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ). По объекту уже разработана проектно-сметная документация, получено положительное заключение госэкспертизы.
На расширение трассы с двух до четырех и шести полос (ширина проезжей части 15-22,5 м) из федерального бюджета выделено 407 млн рублей на 2015 год. Эти средства пойдут на разработку рабочей документации и подготовку территории к строительству. На 2016 год средства на реализацию не распределены, Смольный направил соответствующую заявку в Росавтодор.
"В случае принятия положительного решения о включении объекта в федеральную адресную инвестиционную программу на 2016-2018 годы объект будет включен в бюджетную заявку на выделение средств для его реализации за счет бюджета Санкт-Петербурга на 2016 год и на плановый период 2017-2018 годов", — пояснили в КРТИ.
Реконструкция трассы "Скандинавия", соединяющей Петербург с государственной границей Финляндии, общей стоимостью 100 млрд рублей будет вестись в пять этапов: уже ушел на реконструкцию участок с 47-го по 65-й км трассы А-181. Работы здесь за 11,2 млрд рублей выполняет ЗАО "ВАД". Второй этап, включающий отрезок с 65-го км (Огоньки) по 100-й км (Кирпичное), проходит экспертизу. Стоимость его реконструкции, по предварительным оценкам, составит 18 млрд рублей. Как ранее сообщал глава "Севзапуправтодора" Валентин Иванов, конкурсные процедуры по этой зоне будут объявлены в 2016 году. По следующим трем этапам (100-134 км, 134-160 км и 160-203 км) еще ведутся проектные работы. Дата окончания всей реконструкции переносилась несколько раз: сначала назывался 2019 год, затем — 2022 год, последний раз речь шла уже о 2025-м. В результате модернизации трасса "Скандинавия" будет расширена с нынешних двух полос до шести, участок от Выборга до границы с Финляндией станет четырехполосным. При завершении реконструкции весь поток автомобилей упирался бы в двухполосный участок на границе с городом. Через это "горлышко" пришлось бы протискиваться около 30 тыс. автомобилей в сутки.
В связи с большой аварийностью на трассе, а соответственно, и с высоким уровнем значимости проекта вероятность получения федерального финансирования даже в условиях ограниченных бюджетных возможностей весьма велика, полагает генеральный директор агентства "INFOLine-Аналитика" Михаил Бурмистров.
"Трасса "Скандинавия" является безоговорочным лидером по количеству аварий со смертельным исходом в Ленинградской области, так как не имеет разделительной полосы, слабо освещена и характеризуется большим количеством грузового автотранспорта, а также частыми нарушениями скоростного режима", — говорит он, добавляя, что в случае успешного завершения конкурса и реализации всего комплекса подготовительных работ в 2015 году проект расширения может быть полностью завершен до конца 2016 года.