Вчера из цеха северодвинского "Севмашпредприятия" в док "Сухона" был торжественно выведен первый из двух понтонов, с помощью которых в плавучий док в поселке Росляково заведут поднятый со дна Баренцева моря атомоход "Курск". Заказ голландской фирмы Mammoet Transport BV северодвинцы выполнили на две недели раньше установленного контрактом срока.
Севмашевский цех #55, как всегда на церемониях вывода кораблей в док "Сухона", был переполнен. Работницы цеха положили на рельсы монетки. Это традиция: на память о сданном заказе остаются монеты, расплющенные под колесами платформы с выводимым из цеха кораблем. На эти же рельсы в мае 1995 года клали медяки под спускаемый на воду "Курск". А сейчас — под первый из двух понтонов, которые заведут погибший атомоход в плавдок судоремонтного завода #82 в мурманском поселке Росляково.
Для "Севмаша" постройка этих двух понтонов — выгодный заказ. Хотя к северодвинцам Mammoet обратился лишь в конце мая: голландцы до последнего момента искали, кто сможет изготовить понтоны за столь короткий срок. Сумму контракта гендиректор "Севмаша" Давид Пашаев назвать отказался, сославшись на коммерческую тайну (по сведениям Ъ, она составляет $2,2 млн). Господин Пашаев уверен: "Такие жесткие условия контракта могли выдержать только мы, русские". Согласованный с Mammoet проект постройки двух понтонов был утвержден гендиректором "Севмаша" 20 июня, а к 15 сентября они должны быть в Рослякове. "Если бы это был обычный заказ,— признался заместитель главного конструктора Василий Кузин,— то к сегодняшнему дню у нас еще только первая секция была бы готова. Но это же заказ необычный. Люди работали в три смены. За четыре недели разрезали 4,5 тыс. т металла. Рабочих приходилось, что называется, и плеткой подстегивать, и авансами, конечно, стимулировать".
Сразу после заключения контракта в начале июня "Севмаш" получил первый аванс в размере $300 тыс. Почти весь он ушел на закупку материалов и выплаты рабочим. Пока, по словам заместителя гендиректора предприятия по гражданским заказам Олега Короткова, Mammoet расплатился с "Севмашем" на 60%. Кстати, за время выполнения заказа у северодвинцев прибавилось работы: голландцы попросили смонтировать на понтонах дополнительное оборудование (трубопроводы, дизель-генераторы, насосы) общим весом 18 т. По сведениям Ъ, первоначально Mammoet планировал доукомплектовать понтоны в другом месте. Однако, увидев, как работают северодвинцы, голландцы решили доверить "Севмашу" и эти работы.
По условиям контракта "Севмаш" должен был сдать понтоны к 9 сентября. Вчера о борт первого понтона по традиции была разбита бутылка шампанского. Это сделала супруга вице-президента фирмы Mammoet Мари Жозе ван Сомерен (Marie Jose van Someren). Кстати, понтон в ее честь был назван MAR. В ближайшие дни ему предстоит пройти последние испытания: в Белом море голландцы проверят работу балластных систем понтона. А 25 августа MAR отбуксируют в Росляково. Идти ему туда три-четыре дня (Военно-страховая компания вчера объявила, что застраховала на $5,7 млн все риски, связанные с гибелью или повреждением двух понтонов во время их транспортировки к месту гибели "Курска"). 28 августа из соседнего цеха #50 выведут второй понтон, который после испытаний также будет отбуксирован в Росляково. На этом работы "Севмаша" в операции по подъему "Курска" закончатся.
Правда, по сведениям Ъ, после постановки "Курска" в плавдок в Рослякове Mammoet собирается снова отдать понтоны "Севмашу" для проведения их модернизации с целью дальнейшего использования на морских нефтегазовых месторождениях. Для этого будет подписан новый контракт.
НАДЕЖДА Ъ-БРЕШКОВСКАЯ, Архангельск