Второй месяц подряд падение авторынка в сравнении с прошлогодними результатами лишь немного превышает 30%, что по нынешним временам в среде экспертов считается чуть ли не успехом. На общем фоне увеличить продажи удается лишь редким счастливчикам. В июле ими стали российский UAZ, бюджетный Lifan и дорогие Porsche и Cadillac. Не видя перспектив на российском рынке, производители снижают квоты на продажи для автодилеров даже в премиальном сегменте. Эксперты полагают, что транснациональные концерны больше не считают российский рынок важным для себя. Это значит, что дешевые автомобили в России появятся еще не скоро.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ / купить фото
В условиях стабильно сжимающегося спроса между автомобильными брендами разворачивается ожесточенная борьба. Когда говорить об укреплении позиций и расширении продаж не приходится, производители стремятся не быть выдавленными с рынка окончательно. Об этом свидетельствуют активизация продаж марок, проваливших начало года, и постоянный "обмен" позициями в первой десятке лидеров.
Данные аналитического агентства "Auto-Dealer-СПб" за июль показывают, что настоящий прорыв за два летних месяца продемонстрировал Ford. Некогда популярная марка в начале года вылетела из десятки, уступив лидерство более удачливым конкурентам. Однако в июле компания заняла четвертое место по объемам продаж, обогнав, в том числе, ориентированный на бюджетный сегмент рынка Hyundai. Рывок произошел во многом благодаря популярности обновленной в этом году модели Kuga. По итогам одного месяца американский производитель уступил лишь вернувшему себе первое место Renault, корейскому Kia и немецкому VW, неожиданно поднявшемуся в тройку лидеров. Немецкий бренд весь год демонстрировал серьезное падение, за первые полгода компания автомобили марки "просели" ровно вполовину от продаж сопоставимого периода 2014 года. Итоги последнего отчетного месяца также нельзя признать для компании радужными: падение в 28% и 640 проданных машин. Но результаты опережавшего немецкий бренд еще месяц назад Nissan оказались еще хуже. Продажи второй по популярности модели Nissan Almera сократились по сравнению с июнем более чем в десять раз. По итогам месяца бренд потерял 57% продаж по сравнению с июлем прошлого года, с начала года падение составило 32%. С таким результатом японская марка за период с января по июль опустилась на шестое место в топ-10, пустив VW на пятое место в общем зачете.
В "Auto-Dealer-СПб" ожидают, что август станет одним из последних в этом году позитивных месяцев для дилеров. Свою роль должны сыграть невысокие результаты августа прошлого года и очередное падение рубля, которое уже осенью должно привести к повышению цен на авто. Зная это, покупатели постараются совершить покупки до осеннего ценового роста. Что в свою очередь приведет к еще большему провалу осенних продаж и, возможно, к возврату рынка в состояние начала года, когда ежемесячные продажи сокращались на 40%, полагает гендиректор агентства "Auto-Dealer-СПб" Михаил Чаплыгин.
По итогам июля в Петербурге продано 9740 новых авто, что на 31% меньше июля 2014 года. С начала года дилеры реализовали 69 тыс. машин, падение по сравнению с тем же периодом минувшего года составило 37%.
Автоэксперт Вадим Вересов считает, что в силу низких объемов реализации крупные мировые производители "махнули на Россию рукой". Чтобы не просчитаться с рисками, концерны снижают квоты для своих дилеров на продажи и массовых, и премиальных моделей. "Российский рынок для них на какое-то время выпал из приоритетных. Продажи у нас низкие, перспективы тоже довольно туманные. В таких условиях никто не будет пытаться любой ценой остаться в России: автомобили будут стоить дорого", — уверен он.
Из-за общей макроэкономической ситуации продажи в России еще долгое время не выйдут на уровень 2006-2012 годов. Новая конфигурация автомобильного рынка продержится ближайшие 5-8 лет, предположил автоэксперт. В то же время рост валютных курсов привел к тому, что цены на автомобили в России пока ниже, чем в западных странах. По словам Вадима Вересова, по некоторым моделям цены отличаются почти в два раза. Так, некоторые модели Mercedes, стоящие в Германии €30 тыс., в России все еще можно купить за €16 тыс. Поэтому осенний рост цен в России неизбежен.
"Что касается подержанных автомобилей, то цены на них сейчас наиболее выгодные с декабря прошлого года, но и они постепенно начинают расти. Продажи держатся на одном уровне", — заключил эксперт.