Французская Alstom и "Трансмашхолдинг" сдвигают дату пуска трамвайного завода в Петербурге. Основная причина, как и у других предприятий отрасли,— отсутствие спроса со стороны муниципалитетов, у которых нет средств на обновление парка. Федеральное софинансирование должно способствовать восстановлению спроса, считают аналитики.
Фото: Reuters
Запуск проекта Alstom и "Трансмашхолдинга" (ТМХ) по совместному производству трамваев в Петербурге затягивается, сообщил президент Alstom Transport Анри Пупар-Лафарж. По его словам, это связано с плохой рыночной конъюнктурой. "Сегодня мы вынуждены признать, что рынок трамваев не находится на таком высоком уровне, как раньше",— заявил он. По его словам, "промышленная и производственная активность" не так велики, как ожидали в компании ранее. Господин Пупар-Лафарж не уточнил, когда будет запущено производство, сообщив, что это зависит от контрактов, которые удастся заключить. Не назвал он и мощность завода, уточнив в беседе с "Ъ", что объем может варьироваться от 50 до 200 трамваев в год. Гендиректор ТМХ Кирилл Липа заверил "Ъ", что завод пустят в феврале 2016 года, а что касается объема заказов, то будут "смотреть по ситуации".
СП ТМХ и Alstom "ТрамРус", созданное в 2012 году, анонсировало строительство трамвайного завода на площадке Октябрьского электровагоноремонтного завода в Петербурге, но несколько раз сдвигало сроки ввода. Последний раз назывался 2015 год. Завод должен выпускать низкопольные трехсекционные трамваи на платформе Citadis, адаптированной под российскую колею. Стоимость проекта, по словам господина Пупара-Лафаржа, "десятки миллионов евро" (ранее называлось число €30 млн).
Замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук отмечает, что сейчас производители трамваев в один голос утверждают, что им не нужна господдержка, но настаивают на ее предоставлении потребителям-муниципалитетам, ключевыми из которых являются Москва и Петербург. Если при закупке муниципалитетами автобусов федеральный бюджет финансирует 70% от стоимости, то для трамваев такое не предусмотрено, а средств на обновление парка в бюджетах регионов нет, добавил он. Но, говорит господин Савчук, сейчас есть вероятность, что ситуация изменится: Минпромторг принял к сведению наличие проблемы. Производители не рассчитывают, конечно, на такие льготы для потребителей, как по автобусам, считает эксперт, но надеются хотя бы на "несколько десятков процентов" или софинансирование лизинговых платежей федеральным бюджетом.