За реконструкцию находящейся в госсобственности инфраструктуры воронежского аэропорта может взяться входящее в холдинг «Мостотрест» ООО «Трансстроймеханизация» (ТСМ). Тендер на строительство должен быть объявлен до конца недели, но руководство аэропорта уже отзывается о компании как о наиболее вероятном победителе. От подрядчика до конца лета 2016 года ожидают освоения 800 млн руб. из федерального бюджета. За них он должен отремонтировать перрон и прилегающие к взлетно-посадочной полосе (ВПП) рулежные дорожки, а также построить 21 стояночное место для самолетов (сейчас их три). Эксперты находят заявленную сумму «адекватной объему работ».
Бывшие структуры семьи Аркадия Ротенберга приходят в аэропорт Воронежа
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
О возможном участии «Трансстроймеханизации» в реконструкции воронежского аэропорта вчера „Ъ“ сообщил гендиректор ООО «Управляющая компания “Авиасервис”» (оператор аэропорта) Александр Белевич. «Объявления тендера стоит ждать до конца этой недели. Мы надеемся, что победит “Трансстроймеханизация”. Предварительные переговоры с ее представителями уже проведены», — сказал господин Белевич. По его словам, компании может достаться госконтракт на реконструкцию трех объектов летного поля, находящихся в федеральной собственности. Торги должно объявить ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)». Речь идет о ремонте перрона, на котором происходит посадка и высадка пассажиров, и прилегающих к полосе рулежных дорожек. Кроме того, подрядчику предстоит построить 21 стоянку для самолетов. В настоящее время их три. По словам Александра Белевича, строительство должно начаться уже в октябре: «До холодов должны быть готовы пять стоянок, которые позволят расширить географию полетов в осенне-зимнем расписании». Окончания реконструкции ждут к концу лета 2016 года. Ее стоимость должна составить около 800 млн руб. из федерального бюджета, добавил Александр Белевич. Пассажиропоток воронежского аэропорта в 2012 году составил 311,3 тыс. человек, в 2014-м — 405,3 тыс. По итогам нынешнего года руководство аэропорта планирует обслужить до 500 тыс. человек.
Воронежский аэропорт контролируется структурами финансовой компании «Аксиома» (основатель — депутат Госдумы Сергей Журавлев). Летом 2014 года представители компании говорили, что помимо реконструкции инфраструктуры, ремонта и удлинения на 300 м ВПП в течение пяти лет там планируется построить новый аэровокзал площадью 25 тыс. кв. м и пропускной способностью до 3 млн человек. Объем инвестиций оценивается в 4 млрд руб. Летное поле в аэропорту контролируется государством, все остальное — структурами «Аксиомы».
Реконструкция на объектах, схожих с заявленным в воронежском аэропорту, за 927 млн руб. федеральных средств велась в липецком аэропорту. За эти средства там были отремонтированы, в частности, пассажирский перрон на четыре места стоянки воздушных судов и рулежные дорожки, а также частично реконструирована взлетно-посадочная полоса и возведена аварийно-спасательная станция.
Представитель ООО «Секьюритизинвестгрупп» (владеет 35% в ранее управлявшем аэропортом ОАО «Авиакомпания “Воронежавиа”») Андрей Бабичев полагает, что «в воронежском аэропорту может повториться сценарий с передачей активов структурам “Мостотреста”». «Неизбежна ситуация, когда управлять аэропортом придет московская компания — “Аксиома” просто не справляется с этим. Это может быть любая схема, в том числе схожая с той, что структуры бизнесмена Аркадия Ротенберга реализовывают в Шереметьеве», — отметил господин Бабичев. Он упоминает историю с реконструкцией Шереметьева, также проводившейся ТСМ. Группа «ТПС Авиа» Александра Пономаренко и Аркадия Ротенберга стала инвестором двух терминалов в северной зоне аэропорта в 2013 году. В 2014 году «ТПС Авиа» вложила в терминал 8,8 млрд руб., а в межтерминальный переход — почти 10 млрд. Теперь в рамках консолидации активов аэропорта группе может достаться до 70%, 30%-ный пакет рассчитывает сохранить государство, сейчас контролирующее актив. До апреля нынешнего года «Мостотрест» принадлежал сыну Аркадия Ротенберга Игорю. Он продал свою долю в компании в НПФ «Благосостояние».
В Черноземье в ходе реконструкции менял своих собственников белгородский аэропорт. Деятельность по масштабной модернизации (в нее было вложено 4,7 млрд руб.) аэропорта с 2009 года вело ОАО «Воздушные ворота Белогорья». Изначально доли в нем получили структуры, близкие к ныне обанкротившемуся холдингу «Энергострим». В начале 2011 года ООО «Социальное партнерство», структура «Энергострима», нарастило свою долю до 75%, остальное выкупила область. На протяжении 2011 года компания вложила в реконструкцию 1,6 млрд руб., а в конце того же года региональные власти передали «Воздушным воротам Белогорья» 100% акций ОАО «Белгородавиа», контролирующего аэропорт. Впрочем, на этом смена собственников не завершилась. После цепочки сделок 51% акций взяли под контроль структуры бизнесмена Владимира Зотова.
«Заявленная сумма в 800 млн руб. вполне адекватна объему работ», — отметил гендиректор консалтинговой компании Infomost Communications Борис Рыбак. Перспективы перехода аэропорта под контроль структур «Мостотреста» он оценивать не стал, пояснив, что они «будут зависеть от желания» этих структур получить аэропорт.