Блеск и технологии

Производители предметов luxury — великие романтики. Если вы спросите, что есть роскошь, они расскажут вам истории про глоток холодной воды в раскаленной пустыне, тихий вечер в кругу семьи, закат под свежий океанский бриз и тому подобное. Предполагается, что как только вы окажетесь за рулем Rolls-Royce Dawn, Mercedes-Benz S-Class или долгожданного кроссовера Bentley Bentayga, то сразу испытаете ни с чем не сравнимое удовольствие и вообще "невыносимую легкость бытия". Только вот у покупателей представления о luxury диаметрально противоположные.

Им дела нет до этих эфемерных штучек. Самая быстрорастущая категория — новички, бывшие wannabes, еще не освоившиеся в клубе. Их интересует каждый вложенный рубль, евро, доллар, дирхам или юань — они покупают ощущение превосходства, а значит, лошадиные силы, скорость, диаметр дисков и все, что к ним прилагается. Другие, уже всем и все доказавшие, гараж поддерживают, советуясь со специалистами, а став обладателем автомобиля, даже забывают взглянуть на приобретение.

Почему же такая разница в представлениях у производителей и большинства их клиентов? А может, если копнуть, особой разницы и нет?

Покупатель всегда прав, какую бы социальную прослойку он ни представлял. Да, ему не разрешат установить в салоне лимузина микроволновку, но не потому, что это противоречит здравому смыслу, а лишь по соображениям безопасности. Если же он пожелает выкрасить свою "ласточку" под цвет золотого слитка — без проблем. Впрочем, производители, дилеры и тюнинг-ателье совсем не ангелы не только потому, что идут на поводу у самых нелепых запросов. Вот лишь пара примеров классического автомобильного надувательства в категории luxury.

Прежде всего музыка. На суперкары обычно ставят мощные системы от лучших производителей хай-энда. Утверждают, что добились "необычайно изысканного и естественного звучания". Ну врут ведь! Предлагают еще вручную настроить параметры звука — та еще идея для серьезной аппаратуры, она скорее от эпохи китайских магнитол с эквалайзерами. Настоящие аудиофилы привыкли иметь дело с техникой, где единственная ручка настройки — это громкость, да и стоит эта техника порой дороже самого автомобиля. Поэтому забудьте про "естественный" звук в luxury cars. Ходите лучше в консерваторию или закажите хай-энд систему домой, если ваши уши способны почувствовать разницу.

В последнем поколении Mercedes-Benz S-Class появилась опция "комфорт-пакет сидений" с различными видами массажа. Не будем отрицать очевидного: длительное нахождение в сидячем положении вредно для здоровья. Чтобы предотвратить переутомление мышц спины, мерседесовцы совместно с ортопедами и немецкой организацией "За здоровую спину" разработали принцип "активного, динамического процесса сидения", куда входит массаж с эффектом разогретых камней.

Конечно, если нашим "автомобильным" здоровьем занимаются специалисты, это плюс. Вот только вряд ли эти специалисты сами после массажа мигом выбегают на улицу, где может быть мороз, пронизывающий ветер или проливной дождь. Скорее всего, они еще минут 15 полежат в шезлонге, под звуки природы потягивая травяной чай. Водитель же должен быть готов ко всему, и поэтому возникают сомнения в достоинствах чудо-опции. К тому же управление автомобилем — это работа, а кто-нибудь вообще работает, сидя в массажном кресле? Кстати, в тот же пакет входит и такая штука, как подогрев подлокотников — может ли кто-нибудь объяснить, что это? Или признайтесь уж, когда вы последний раз грели локти, не находясь в автомобиле?

Понятно, что прогресс не остановить и функционал автомобильных кресел в luxury cars будет неуклонно расширяться. В новейшей "семерке" BMW появилась функция массажа ягодиц. В самом деле, как раньше не додумались? Если спина устает, то филейная часть и подавно...

Недавно у моего товарища прострелило поясницу. По возрасту ему еще рано страдать от подобных невзгод, да и выглядит он вполне спортивно. Судя по всему, это у него профессиональное. Товарищ по долгу службы вот уже много лет подряд тестирует новые автомобили, в том числе самые дорогие, добавленная стоимость которых серьезно увеличена за счет эксклюзивных опций, таких как быстрый подогрев сидений, массаж и вентиляция. Полагаю, что товарищ мой довентилировался, и в помощь ему теперь не кресло с наворотами, а умеренная диета и глубокое погружение в йогу.

Как ни странно, автопроизводителей не в чем упрекнуть: они вкладывают огромные средства в развитие технологий и исследования. Ведь что такое люкс в автомобильном мире, объективно говоря? Это суперинженерия, супертехнологии, суперматериалы, супердизайн и вишенка на торте в виде безупречной ручной работы там, где она все еще возможна. Последнее придает продукту уникальность. В современных luxury cars все это присутствует в достаточном объеме. Вот только когда вместо "невыносимой легкости бытия" наступает невыносимая боль в пояснице, пазл не складывается.

На франкфуртском шоу было много премиальных новинок, каждая из которых заслуженно претендовала на роль главного ньюсмейкера выставки. Однако презентации готовых сразу же выехать за ворота машин довольно сильно бледнели на фоне концептов, один из которых, по мнению британского журнала Car, явился настоящим шоком для аудитории. Это электромобиль Porsche Mission E. Никто не знал не только о его предстоящей презентации, но толком даже и о разработке. Mercedes Concept IAA и кроссовер Audi E-tron Quattro только подлили масла в огонь.

Глядя на эти удивительные модели, приятно пофантазировать и представить, что ждет luxury cars в будущем.

Во-первых, они станут невероятно красивыми — технологии позволят дизайнерам творить чудеса, осмысливая идеи прошлого на новый лад. Во-вторых, они будут беспилотными, с изменяемой формой корпуса, электрическими и бесшумными. Если вам захочется побаловать себя звуком выхлопа а-ля roaring 70`s, в салоне это можно будет легко устроить командой голосом или жестом руки. Соответствующий парфюм поддаст немного аромата высокооктанового топлива для достоверности. Вообще, климатическая установка устроит все, что пожелаешь: от экваториальных тропиков с соответствующей влажностью до прохлады винного погреба. Мультимедиа позволит в автомобиле жить и работать, а проникающий массаж усыпит вплоть до пункта назначения.

По функционалу и на дороге автомобили-одноклассники станут такими же одинаковыми, как и смартфоны, а истинным люксом будут считаться те, кто сможет то же самое продать дороже остальных, для очистки собственной кармы добавив в продукт толику высококлассного ручного труда и драгоценных материалов.

Игорь Шеин