Власти Ульяновской области уверяют, что подконтрольная Сергею Кузнецову и GHP Group Марка Гарбера авиакомпания Red Wings может сменить базовый аэропорт с Домодедово на Ульяновск-Восточный. Регион обещает перевозчику льготные условия и «административный зонтик», а источники „Ъ“ говорят, что Red Wings заинтересована в налоговых льготах местной портовой ОЭЗ. В перебазировании компании может быть заинтересована и «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК), под контроль которой вскоре перейдет Red Wings.
Red Wings давно зовут в Ульяновск
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Авиакомпания Red Wings будет базироваться в Ульяновске, рассказали вчера власти области. В сообщении со ссылкой на главу региона Сергея Морозова сказано, что «политическое решение» уже принято, сейчас обсуждаются принципиальные коммерческие условия работы в Восточном, технические моменты оформления базы приписки. Соглашение планируется подписать до конца года. Гендиректор Red Wings Евгений Ключарев подтвердил „Ъ“, что компания ведет переговоры с областью и рассматривает возможность базирования в Ульяновске с последующим увеличением числа рейсов на SSJ‑100 и Ту‑204. В базовом для компании Домодедово „Ъ“ сообщили, что пока не получали от Red Wings информации о возможной смене аэропорта.
Red Wings — крупнейший в РФ коммерческий эксплуатант Ту‑204–100 и SSJ‑100. Парк состоит из восьми «Ту» (семь взяты в лизинг у ИФК) и трех SSJ‑100. По итогам 2014 года Red Wings перевезла 919 тыс. пассажиров, за семь месяцев 2015 года — 525 тыс. (19‑е место среди авиакомпаний России).
Международный аэропорт Ульяновск-Восточный построен в 1983 году как база для авиазавода. С 2008 года относится к входящей в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) «Авиастар-СП», выпускающей и Ту‑204. В ЙФ2009 году в аэропорту создана портовая ОЭЗ с режимом свободной таможенной зоны и налоговыми льготами для аэропортовых и транспортно-логистических услуг. Из аэропорта летают восемь компаний, в том числе в Сочи и Анталью.
Впрочем, готова ли Red Wings полностью сменить аэропорт, неясно. Первый вице-премьер правительства области Александр Смекалин заверил „Ъ“, что инициатива перебазирования была обоюдной, обсуждение длится около года, а «сейчас уже идут конкретные детальные переговоры по договорам о базировании». «Самолеты Red Wings будут приписаны здесь», — пояснил он (пока они летают отсюда в Симферополь). По словам вице-премьера, предполагается, что «Red Wings будет выполнять международные авиарейсы, в первую очередь в Германию и Китай». Но источник „Ъ“, знакомый с ситуацией, говорит, что Red Wings была бы интересна перерегистрация юрлица в Ульяновске из-за режима ОЭЗ, однако не уточняет, будет ли компания менять аэропорт.
Господин Смекалин говорит о «льготных условиях» по стоимости услуг аэропорта, которые «во много раз ниже московских». Но тариф на взлет-посадку здесь 306 руб. на тонну, а в Домодедово — 200 руб. Первый вице-премьер также упомянул о дешевой рабочей силе, квалифицированных специалистах и возможности ремонта и техобслуживания самолетов. «В Москве авиакомпаний много, а у нас только они и „Волга-Днепр“, внимания им будем уделять больше, предложив свой „административный зонтик“», — сказал он.
В перерегистрации или переводе Red Wings может быть заинтересована ИФК (48,4% у ОАК), которая в ближайшее время может получить контрольный пакет авиакомпании за долги по лизингу. В августе глава ИФК Александр Рубцов сообщил, что в области зарегистрирована дочерняя компания и туда переведена часть активов. По его словам, законы региона облегчают деятельность лизингодателей с точки зрения налогообложения. В ИФК „Ъ“ сообщили, что вопрос о получении контроля в Red Wings, вероятно, будет вынесен на ближайшее заседание совета директоров.
Главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий считает, что приход Red Wings в Ульяновск выгоден и властям, обеспечивающим регион перевозками, и Red Wings как основному эксплуатанту российской техники. Но ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов отмечает, что в Ульяновске пока можно говорить лишь о развитии полетов между Москвой и курортными городами в сезон, а развитие серьезной маршрутной сети для базового перевозчика затруднительно.