ГК «Мортон» собирается реализовывать проект стоимостью более 20 млрд руб. по возведению в Липецке линий легкого метро с помощью кредитных средств Сбербанка, об этом „Ъ“ рассказали вчера в компании. Подписание концессионного соглашения, по которому инвестор обязуется в три этапа построить 35,8 км метрополитена, а затем обслуживать их, в «Мортоне» ожидают в начале ноября. Ни региональные власти, ни представители банка комментировать проект не стали, отметив, что переговоры по нему «продолжаются». Эксперты отмечают, что подобные объекты крайне редко возводятся на частные средства.
Липецкие власти уже несколько лет мечтают изменить транспортную систему города
с помощью метро
Фото: Юрий Нестеров, Коммерсантъ
О том, что московская ГК «Мортон» намерена в начале ноября подписать «итоговый вариант» концессионного соглашения с липецкими властями о возведении ветки легкого метро из центра города до Новолипецкого металлургического комбината, а Сбербанком принято решение о кредитовании проекта, вчера рассказал „Ъ“ директор по информационной политике компании Игорь Ладычук. Раскрывать подробности концессионного соглашения и кредитного договора он отказался, отметив, что во время церемонии подписания «будут даны ответы на все вопросы». В мэрии Липецка и обладминистрации вчера не стали комментировать информацию «Мортона», в Сбербанке не ответили на запрос „Ъ“.
Впервые о планах строительства «воздушного» метро в Липецке стало известно в июле 2013 года, а в августе прошлого года губернатор Олег Королев заявил о том, что для проекта найдены проектировщик и инвестор. Господин Королев ожидал, что возводить объект инвестор будет за свои деньги, а тарифная политика позволит окупить проект в течение десяти лет. Игорь Ладычук ранее сообщал „Ъ“, что «Мортон» планирует реализовать проект строительства надземной транспортной системы «Стрела» (ее общую стоимость эксперты оценивали в сумму более 20 млрд руб., саму систему характеризовали как подвесной монорельс, вагоны по которому двигаются со скоростью до 80 км/ч на средней высоте 4,5 м над уровнем земли) в три очереди. Первая протяженностью 10,7 км и стоимостью 6,63 млрд руб. предположительно начнется на улице Минской (Советский округ на правом берегу реки Воронеж) и продлится до Новолипецка (Левобережный округ), включив в себя пять остановочных пунктов, депо и один транспортно-пересадочный узел в районе автовокзала. Планировалось, что в состав каждого поезда войдет четыре вагона вместимостью 65 человек каждый, интервал движения в часы пик — около трех минут, расчетный пассажиропоток может составить до 5,2 тыс. человек в час в одном направлении. Начало работы первой очереди ожидается инвестором уже в 2019 году.
Протяженность второй очереди проекта может составить 9,8 км, линия должна пройти по направлению к поселку Романово (8 км на юго-запад от Липецка). Третья очередь запланирована протяженностью 15,3 км, она должна соединить линию с особой экономической зоной «Липецк» на юго-западе города. «Строительство будет осуществляться в формате частно-государственного партнерства, идет обсуждение, в каком соотношении будут производиться инвестиции со стороны «Мортона» и областного бюджета», — пояснял господин Ладычук. По его словам, в этом году компания планирует запустить первый технический участок аналогичной трассы легкого метро длиной 1 км в Красногорском районе (Московская область), в том числе для демонстрации возможностей объекта потенциальным заказчикам: «Мы планируем пустить один вагон для полного тестирования системы в российских условиях и затем приступить к строительству системы подвесного метро в штатном режиме. Предлагаемый нами транспорт в пять раз дешевле стандартного метро, в два раза, чем скоростной трамвай. Ему просто не в таком объеме нужен землеотвод».
По собственным данным, ГК «Мортон» — крупнейший застройщик Московской области, в 2014 году ввела 1,03 млн кв. м жилья. Объем выручки по итогам прошлого года вырос на 18% и составил 60,7 млрд руб. В 2014 году продажи ГК выросли на 16% по сравнению с 2013 годом. Средняя стоимость квадратного метра увеличилась на 14,5%. По данным «СПАРК-Интерфакс», головная компания группы — ООО «Мортон-РСО» зарегистрирована в Москве в 2000 году, уставный капитал — 248,4 тыс. руб. Конечные бенефициары — Александр (97%) и Валерий (3%) Ручьевы. Финансовыми партнерами в компании называют Сбербанк, Промсвязьбанк, банк «Санкт-Петербург» и Московский индустриальный банк.
Глава агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров напомнил, что пока проектом метро, реализованным на частные средства, можно считать лишь станцию «Мякинино» в Москве. Ее возвела Crocus Group. Также к подобным проектам можно отнести планы IКЕА по возведению двух станций около действующего торгового центра «Мега» в Казани и планируемого к строительству аналогичного центра в подмосковных Мытищах. «Сложно рассчитать параметры окупаемости проекта, так как «Мортон» планирует использовать инновационные технологии при строительстве, которые еще не были опробованы в России», — отметил эксперт. По его словам, обсуждаемый объем инвестиций будет «неподъемным» для регионального бюджета и, скорее всего, обладминистрация сможет принять небольшое участие в проекте, предоставив землю и ряд налоговых преференций.