Профильные комитеты Смольного разошлись в оценке сценариев повышения тарифов на проезд в общественном транспорте Петербурга в 2016 году. В комитете финансов и комитете по транспорту уверены: разовую стоимость поездки нужно поднять настолько, чтобы дополнительных субсидий ГУПам не потребовалось. Комитет по тарифам эту позицию считает неприемлемой и настаивает на том, чтобы повышать стоимость проезда плавно, в соответствии с прогнозируемым индексом потребительских цен (ИПЦ). Окончательное решение по этому вопросу принимает именно комитет по тарифам, однако прежде он должен согласовать его в ходе еще нескольких совещаний, в том числе — с профильным вице-губернатором Игорем Албиным.
Вчера в петербургском ЗакСе прошло заседание комиссии по транспортному комплексу, на котором депутаты вместе с представителями Смольного и трех городских ГУПов ("Петербургский метрополитен", "Пассажиравтотранс" и "Горэлектротранс") обсуждали вопрос повышения тарифов на проезд в общественном транспорте в 2016 году. Как писал "Ъ" 10 сентября, в Смольном рассматривают три основных сценария: пессимистический (стоимость проезда остается на уровне этого года, субсидии ГУПам увеличиваются на 5,78 млрд рублей), инерционный (стоимость разовой поездки растет на прогнозируемый ИПЦ, субсидии увеличиваются на 3,897 млрд рублей), и инвестиционный, когда стоимость жетона увеличивается до 40 рублей, разовой поездки на наземном транспорте — до 35 рублей, и общественный транспорт в городе полностью переходит на самоокупаемость. Отметим, пока речь идет только о разовой стоимости проезда. Сколько при каждом из вариантов будут стоить поездки на "Подорожнике" и льготные проездные, в Смольном пока не подсчитывали.
Как сообщил на вчерашнем заседании первый зампред комитета по тарифам Гасан Сафаров, в его комитете считают целесообразным применить второй сценарий, то есть повысить разовую стоимость проезда на прогнозируемое значение ИПЦ. Согласно последнему (майскому) прогнозу, в 2016 году он будет равен 7,6%. Это значит, что стоимость одной поездки на наземном транспорте вырастет до 30 рублей, а стоимость жетона — до 33 рублей. Инвестиционный сценарий господин Сафаров назвал "неприемлемым": по его словам, чтобы так резко поднять тарифы, нужно как минимум год заниматься с горожанами просветительской работой.
Однако в комитете финансов с этой позицией не согласились. Замглавы комитета Сергей Макеев заявил, что сейчас субсидии ГУПам на год заложены в размере 22,77 млрд рублей, и увеличить эту сумму даже на 3,897 млрд рублей (как предлагает комитет по тарифам) город себе позволить не может. Господин Макеев обратил внимание, что в Петербурге разовая стоимость проезда намного ниже себестоимости перевозки: "Ни в одной стране мира так не бывает". В текущей ситуации, по словам чиновника, разовые тарифы нужно поднять примерно на 30%, то есть до 40 рублей в метро и до 35 рублей — в наземном транспорте, а многоразовые — на 10-15%. "Другого выхода я не вижу", — заключил Сергей Макеев. На сторону комитета финансов встали и представители ГУПов.
В комитете по транспорту склоняются к инерционному сценарию, но согласны пойти на компромисс и рассмотреть вариант с повышением тарифов на 7,6%. При этом, по словам зампреда комитета Олега Матвеева, даже если разовый проезд подорожает до 35-40 рублей, стоимость поездок по "Подорожнику" вырастет всего на 7,6%, то есть основной массы петербуржцев скачок тарифов не коснется. К тому же увеличение разового тарифа заставит многих горожан перейти на "Подорожник": по подсчетам комитета по транспорту, в метро при таком сценарии число пассажиров, пользующихся одноразовыми проездными, упадет с 30% до 12%, а в наземном транспорте — с 24% до 17%.