Муниципальная станция скорой медицинской помощи Уфы (МССМП) заключила новый аутсорсинговый контракт с компанией «Финанс-менеджмент» пермского предпринимателя Евгения Фридмана. В течение полутора лет он должен предоставить ей услуги 12 карет скорой помощи с водителями. Контракт стоимостью 44,89 млн рублей стал самым длительным за историю передачи транспорта уфимской «скорой» на аутсорсинг. В МССМП говорят, что схема позволяет экономить до 1,5 млн руб. в год, и намерены расширять круг участников проекта.
Евгений Фридман перешел на долгосрочные отношения с уфимской «скорой»
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Пермский бизнесмен Евгений Фридман укрепляет позиции на уфимском рынке. Как стало известно „Ъ“, по итогам аукциона 18 сентября муниципальная станция скорой медицинской помощи заключила с принадлежащей ему компанией «Финанс-менеджмент» новый контракт на предоставление карет «неотложки» с экипажем, стоимостью 44,89 млн руб. Срок действия контракта — полтора года. За трехлетнюю историю передачи транспорта уфимской «скорой» на аутсорсинг это самый продолжительный контракт. Ранее они заключались с участниками проекта максимум на год. Евгений Фридман работает на этом рынке в Уфе с 2012 года. Аналогичные услуги он оказывает в Перми, Екатеринбурге, Самаре и Кирове.
«Финанс-менеджмент» по условиям контракта обязан круглосуточно предоставлять МССМП 12 оборудованных для оказания медпомощи микроавтобусов, прикомандированных к девяти подстанциям. На приезд машин к пациенту отводится не больше 10 минут, к месту госпитализации — полчаса. В стоимость контракта включена аренда транспорта на 139,4 тыс. часов, зарплата водителей, оплата ГСМ, техобслуживание и ремонт автомобиля. По словам предпринимателя, продолжать этот бизнес ему позволяет его рентабельность на уровне 5–7%. «За счет наращивания объемов можно увеличить прибыль»,— отметил он и добавил, что окупаемость вложений составляет три-четыре года в зависимости от марки и стоимости микроавтобуса.
С 2012 года уфимская «скорая» разыграла около 10 тендеров на аутсорсинг транспорта, заключив контракты общей стоимостью 153 млн руб. Сейчас на этом рынке помимо Евгения Фридмана работают также уфимская «Автотранспортная сервисная компания» (АСКО) Александра Шагаева, а в июле на него вышел автодилер «Башавтоком-В» Михаила Пилюгина.
Вывод транспорта за пределы службы позволяет экономить около 1,5 млн руб., говорит главврач МССМП Уфы Марат Зиганшин: «Экономия в том, что мы не тратим на покупку транспорта, обслуживание и содержание водителей». Сейчас в аренде у службы четверть автопарка, и эту долю планируется увеличить.
«У нас еще нет полного понимания пользы от аутсорсинга, но перспектива наращивания объемов, а значит и прибыли, очевидна»,— отмечает владелец «АСКО» Александр Шагаев. Первоначальные капвложения в этот бизнес при условии покупки 10 микроавтобусов он оценил в 20 млн руб., включая страховые сборы.
По мнению экс-министра здравоохранения Башкирии Георгия Шебаева, главный плюс аутсорсинга транспорта для госструктур в том, что можно не вкладывать одномоментно большие средства в обновление парка. Кроме того, и «бремя трудовых отношений с немедицинским персоналом выходит из зоны ответственности государства»,— добавляет он. По мнению господина Шебаева, этот бизнес должен привлекать игроков с горизонтом планирования, сопоставимым хотя бы со сроком службы автомобиля, так как основан на пусть небольшой, но стабильной прибыли в рамках соглашений, гарантированных государством.
При этом владелец частной службы скорой помощи в Уфе Ильдус Сайфуллин отмечает, что срок окупаемости такого бизнеса слишком велик, так как «уже на третьем — четвертом году от машины ничего не остается».
«В условиях дефицита бюджетов такое взаимодействие государства и бизнеса будет расширяться»,— считает аналитик «Финам» Тимур Нигматуллин. С ним согласна директор по развитию QB Finance Маргарита Горшенева. Она отмечает, что «управление автопарком любого предприятия, а не только медицинского, это часть большого бизнеса». «В России появление таких управляющих компаний только началось, но его выгода для небольших и средних предприятий очевидна: расходы на содержание парка сокращаются на 30–40% плюс экономия на персонале». По оценке эксперта, при хорошей загрузке рентабельность такого бизнеса может достигать 20%.