Строительство завода по производству Chevrolet Niva нового поколения в Тольятти возобновят в случае достижения договоренностей о кредитах с банками. Такое решение было принято на заседании совета директоров. Cтроительство нового производства завершено на 75 %. По мнению экспертов, у компании не будет проблем с получением кредита. Однако они добавляют, что АвтоВАЗу этот проект может быть невыгоден, так как завод готовит к выпуску свой кроссовер Lada Xray.
GM-АвтоВАЗ спустя полгода вернулся к проекту создания Chevrolet Niva нового поколения
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
На этой неделе в Москве состоялось очередное заседание совета директоров GM-АвтоВАЗ. На нем, как сообщили „Ъ“ в пресс-службе компании, «обсуждалась текущая ситуация на рынке, деятельность компании, в том числе по проекту Chevrolet Niva нового поколения». «Работы по новому проекту будут возобновлены в случае достижения договоренностей об условиях кредитования», — сообщили в компании. Сейчас GM-АвтоВАЗ ведет переговоры с несколькими банками, с какими именно, в пресс-службе автозавода не рассказали.
GM-АвтоВАЗ — совместное предприятие АвтоВАЗа и General Motors. К строительству завода по сборке Chevrolet Niva нового поколения в особой экономической зоне «Тольятти» GM-АвтоВАЗ приступил в июне 2013 года. Первоначально серийный выпуск планировалось начать в декабре 2015 года, затем его перенесли на 2016 год.
Однако в конце марта 2015 года концерн General Motors объявил о радикальной реструктуризации бизнеса в России. Компания сообщила об уходе с рынка марки Opel, оставив только премиальные Chevrolet Tahoe, Camaro и Corvette, а также Cadillac. Тогда же было принято решение об остановке строительства завода в ОЭЗ «Тольятти». Компания была одним из основных инвесторов особой экономической зоны, и ряд резидентов должны были стать ее поставщиками.
«Первоначально строительные работы были приостановлены в период резкого ухудшения экономической ситуации в стране в четвертом квартале 2014 года. На фоне обесценивания рубля, растущей инфляции и продолжающегося падения объемов на автомобильном рынке СП замедлило инвестиции в проект. Ситуация обострилась в связи с невыполнением графика строительных работ», — сообщали ранее в пресс-службе GM-АвтоВАЗ.
Строительство нового производства завершено на 75 %. Эксперты, опрошенные „Ъ“, разошлись во мнениях по поводу того, будет ли успешно завершено создание новой Chevrolet Niva. «Так как проект находится в высокой степени готовности, то очевидно, что его лучше завершить, чем оставлять недостроенным. Данная модель хорошо известна не только у нас в стране, но и в целом в мире, где она успешно продавалась долгие годы, а значит, спрос на нее будет, что повышает шансы проекта на успех», — рассуждает ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов.
Не согласен с ним директор по развитию автокредитования Локо-банка Андрей Ермаков. «На мой взгляд, перспективы у новой Chevrolet Niva весьма туманные и упираются не столько в привлечение заемных средств, сколько в разногласия между основными заинтересованными сторонами. У АвтоВАЗа уже есть собственный кроссовер (Lada Xray. — „Ъ“), продажи которого начнутся через считанные месяцы. На проект ушло много сил и средств, поэтому в создании ему конкурента АвтоВАЗ не заинтересован. Более того, партнерство с GM сейчас является весьма рискованным, поскольку компания из России ушла. За девять месяцев производство Chevrolet Niva сократилось на 22 %, отгрузки дилерам — на 26 %, продажи уверенно падают вместе с рынком, а с выходом Lada Xray только ускорятся», — объясняет господин Ермаков. Он добавляет, что в перспективе двух-трех лет Chevrolet Niva может и вовсе быть снята с производства. «Таким образом, никто не может гарантировать того, что GM не примет решения окончательно покинуть Россию и выйти из состава собственников GM-АвтоВАЗ», — говорит Андрей Ермаков.
По словам Дмитрия Баранова, учитывая 75‑процентную готовность завода, «основной объем строительных работ уже выполнен, и речь идет лишь о его дооснащении оборудованием». «Это можно сделать достаточно быстро, что позволит оперативно выпускать автомобили и сохранить долю рынка компании», — считает господин Баранов. «Но чем дольше простаивают законсервированные объекты, тем дороже обойдется завершение проекта, которое с учетом инфляции и глубины девальвации рубля может вырасти на 35–45 %», — отмечает Андрей Ермаков. Эксперты сходятся в одном: у GM-АвтоВАЗ не будет проблем с получением кредита.