В 2016 году Смольный продолжит тенденцию секвестирования расходов на текущий и капитальный ремонт дорог в Петербурге. В следующем году на латание городских дорог в проект бюджета заложено 2,9 млрд рублей, на капитальные работы — 1,1 млрд рублей. Как считает глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры Сергей Харлашкин, с таким финансированием городу вряд ли удастся подготовить улицы к встрече гостей во время проведения в Петербурге матчей Кубка конфедераций 2017 года и чемпионата мира по футболу 2018 года. При этом губернатор Георгий Полтавченко полагает, что дороги в Петербурге находятся в "неплохом состоянии". Эксперты в свою очередь называют выделенную сумму "смешной" и предупреждают, что дальнейшее сокращение бюджетного финансирования может привести к "хроническому недоремонту", который придется наверстывать в течение шести-семи лет.
Губернатор Петербурга считает, что дороги в городе находятся в «неплохом состоянии»
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Финансовый блок Петербурга предварительно не согласовал увеличение расходов городской казны на ремонт дорожной инфраструктуры в течение следующих трех лет, о чем стало известно вчера в ходе заседания городского правительства. С соответствующей заявкой об увеличении расходов в комитет финансов обратился комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), который является крупнейшим распорядителем городского бюджета. В частности, на 2016 год ведомство просило увеличить средства на текущий ремонт с 2,9 млрд рублей до 4,2 млрд рублей, на 2017 год — с 2,9 млрд рублей до 7,2 млрд рублей, на 2018 год — с 3,2 млрд рублей до 3,3 млрд рублей.
На капитальный ремонт город выделил минимальные 1,1 млрд против запрошенных 2,2 млрд рублей в 2016 году, 1,1 млрд против 2,3 млрд в 2017 году, 1,2 млрд рублей вместо 2,5 млрд рублей — в 2018 году.
Как объяснил свою позицию глава КРТИ Сергей Харлашкин, дополнительное финансирование необходимо в связи с проведением в Петербурге в 2017 году Кубка конфедераций и в 2018 году — чемпионата мира по футболу. "Это накладывает определенные ограничения на перекрытие дорог и вообще на возможность ремонта. Поэтому 2016 год остается единственным для приведения дорог в нормативное состояние. Просьба все-таки нашу заявку учесть", — пояснил чиновник.
На эту просьбу губернатор Петербурга Георгий Полтавченко отметил, что заявка была подана комитетом слишком поздно. Стоит отметить, что КРТИ предлагал свои поправки еще в ходе нулевых чтений бюджета (см. "Ъ" от 29.07.2015). "У нас дороги, слава богу, не в очень плохом состоянии все. Надо посмотреть: там, где действительно реально необходимо, возможно, мы на поправку потом выделим средства соответствующие", — уточнил губернатор.
Уже не первый год в Петербурге урезаются расходы городской казны на текущий и капитальный ремонт городских магистралей. Для сравнения, в бюджете 2015 года на текущий ремонт было выделено 3,3 млрд рублей, что на 1,5 млрд меньше, чем в 2014 году. Лимит финансирования адресной программы в 2015 году составил 1,13 млрд рублей против 1,53 млрд рублей в 2014 году.
Генеральный директор "Альянса строителей и поставщиков дорожного комплекса" Юрий Агафонов назвал сумму, выделенную на текущий ремонт городских магистралей, "смешной". По его оценке, в год в Петербурге должны ремонтировать около 6 млн кв. м дорожного полотна, а уже в этом году эта цифра составляет около 4 млн кв. м. При дальнейшем сокращении ремонтного бюджета в городе может возникнуть "хронический недоремонт дорог". "Это в первую очередь означает, что те объекты, которые должны ставиться на ремонт в следующем году, не будут отремонтированы. Соответственно возникнет большее разрушение дорожного полотна, что в дальнейшем чревато уже увеличением расходов на капитальный ремонт. Чтобы нагнать до нужных темпов, может потребоваться шесть-семь лет", — заключил эксперт.