Часть кредиторов авиакомпании «Трансаэро», среди которых МКБ и МФК, оказались недовольны действиями нового менеджмента перевозчика, который назначил «Аэрофлот». Банки, создавшие специальный кредитный комитет, считают, что политика текущего руководства привела к полной потере ликвидности «Трансаэро» и резкому снижению выручки. Теперь ряд кредиторов решили обратиться к главе совета директоров авиакомпании Ольге Плешаковой с требованием созвать совещание, на котором новый менеджмент отчитается о логике своих действий. Впрочем, в кредитный комитет не вошел один из крупнейших кредиторов «Трансаэро» Сбербанк, который, по данным источников “Ъ”, заинтересован в банкротстве авиакомпании.
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ
О том, что у ряда банков-кредиторов «Трансаэро» возникли серьезные претензии к новому менеджменту авиакомпании, который был назначен «Аэрофлотом» в сентябре, “Ъ” рассказали несколько источников в банковской сфере. По их словам, банки в ближайшее время «инициируют запрос» к главе совета директоров авиакомпании Ольге Плешаковой «о проведении совета директоров с участием всех кредиторов». На нем они хотят «выяснить обоснованность решений нынешнего менеджмента» и «услышать аргументы, из-за которых прекратилась продажа билетов, что очевидно негативно отразилось на оборотных средствах компании и значительно ухудшило возможности ее платежеспособности». Росавиация прекратила продажи билетов «Трансаэро» 1 октября. По словам источников “Ъ”, недовольные банкиры также хотели бы обсудить причины, по которым Росавиация начала проверку безопасности полетов «Трансаэро», хотя компания входила в топ-20 самых безопасных авиакомпаний мира.
По оценкам источников “Ъ”, на начало июня из общего долга «Трансаэро» в 260 млрд руб. долги перед банками составляли около 85 млрд руб. Самый крупный кредитор — ВТБ (12,7 млрд руб.), а также Сбербанк, МКБ, Новикомбанк, Абсолют-банк, МТС-банк и другие.
О том, что 12 банков-кредиторов готовят письмо к Ольге Плешаковой «с требованием провести проверку того, что сделано с начала сентября для восстановления деятельности проблемной авиакомпании», сегодня сообщил и РБК. В пресс-службе банка «Международный финансовый клуб» (МФК), который является одним из кредиторов «Трансаэро», “Ъ” подтвердили факт подписания письма. Кроме того, сегодня «Интерфакс» со ссылкой на два источника среди кредиторов сообщил, что в среду банки—кредиторы «Трансаэро» договорились и о проведении независимого финансового аудита перевозчика. По словам одного из собеседников «Интерфакса», именно «политика нынешнего менеджмента «Трансаэро» привела к полной потере ликвидности». «Выручка компании в сентябре упала 700 млн руб.»,— говорит он. В первом полугодии 2015 года выручка «Трансаэро» по МСФО составляла в среднем 8,4 млрд руб. в месяц.
На встрече кредиторов банки решили создать комитет для дальнейших действий по исправлению ситуации с перевозчиком, отмечает источник «Интерфакса». При этом, по словам источников “Ъ”, один из крупнейших кредиторов «Трансаэро» Сбербанк не вошел в созданный комитет. Сегодня в Сбербанке на запрос “Ъ” не ответили. В пресс-службе ВТБ “Ъ” сообщили, что банку «ничего не известно» о планах других кредиторов «Трансаэро». В «Аэрофлоте» отказались от комментариев.
Источники “Ъ” рассказывают, что «вопрос о проведении совещания о действиях менеджмента инициирует МФК». «Вообще МФК и МКБ наиболее активные кредиторы, которые прилагают все усилия для спасения ситуации»,— считает один из собеседников “Ъ”, но «вряд ли эти меры будут эффективными». По мнению источника, подавать иск о банкротстве не имеет смысла, потому что «с точки зрения выигрыша это бесперспективно». Другой источник “Ъ” в одном из банков добавил, что рассматривался оптимальный вариант для всех кредиторов, по которому компания возвращает самолеты лизингодателю, погашая долг в размере около 100 млрд руб., а долг перед банками мог бы взять на себя «Аэрофлот». Но, говорит источник, «против решения выступил один из лизингодателей». Источник “Ъ” считает, что Сбербанк также «не играет на стороне кредиторов, хотя сам является таковым, поэтому создается впечатление, что таким образом он топит менее крупные банки, поскольку для банка это неболезненное списание». Другой источник “Ъ” в банковских кругах говорит, что долг «Трансаэро», скорее всего, будут реструктурировать и компанию не станут банкротить. При этом «Сбербанк заинтересован в банкротстве, поскольку у него малое покрытие задолженности на «Трансаэро», но большое на «Аэрофлот». Если Трансаэро обанкротится, то «Аэрофлот» будет больше платить Сбербанку», — подчеркнул источник “Ъ”.
Партнер юридической компании Herbert Smith Freehills Алексей Панич говорит, что если нынешний менеджмент «Трансаэро» был избран с соблюдением всех корпоративных процедур, то для его снятия потребуется принятие обратных решений теми же органами компании. Эксперт отметил, что проведение независимого аудита позволит сделать выводы о достоверности отчетности. В этом случае станет понятно, нужно ли начинать процедуру банкротства компании или будет достаточно реструктуризации задолженности.
Как банки фиксируют убытки от «Трансаэро»
Кредиторы проблемной авиакомпании «Трансаэро» начали искать способы вернуть свои деньги. Часть банков, в том числе ВТБ, Сбербанк и Альфа-банк, готовы начать банкротство. ВТБ и Сбербанк также намерены минимизировать потери от самолетов, сданных в лизинг «Трансаэро», найдя для них новых клиентов. Но некоторые кредиторы еще надеются избежать хотя бы части убытков. ВЭБ предлагает создать новую компанию на базе флота «Трансаэро», а банк МФК - передать контрольный пакет ее акций консорциуму кредиторов. Читайте подробнее