В субботу в Москве начинает действовать новая зона платной парковки: стоянка машины на 95 улицах в 23 районах Москвы между Третьим транспортным кольцом и МКАД будет стоить 40 руб. в час. С расширением платного паркинга не согласны многие жители столицы. В мэрии настаивают, что нововведения проводятся по итогам консультаций с горожанами, но их мнение «юридически» власти учитывать не обязаны.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
10 октября вступает в силу приказ департамента транспорта Москвы, согласно которому на 95 улицах в 23 столичных районах вводится платная парковка. С нововведением столкнутся жители районов Басманный, Красносельский, Аэропорт, Савеловский, Хорошевский, Алексеевский, Останкинский, Отрадное, Преображенское, Соколиная Гора, Сокольники, Лефортово, Нижегородский, Печатники, Южнопортовый, Северное и Центральное Чертаново, Академический, Котловка, Черемушки, Дорогомилово, Филевский Парк, Щукино и других. Платный паркинг расширяется точечно в местах наибольшей транспортной загруженности — около крупных магазинов (например, ТЦ «Галерея», «Золотой Вавилон», «Семеновский»), рынков и других объектов. Стоимость хранения автомобиля составит 40 руб. в час.
Платная парковка поэтапно расширяется последние три года с центра города до границ МКАД. За это время с водителей было собрано более 4,2 млрд руб. Чем дальше парковочная зона уходит от центра Москвы, тем сильнее сопротивляются горожане, говорит муниципальный депутат Илья Свиридов.
Во-первых, на периферии гораздо больше жилых зон, чем ТЦ и офисных центров. Это и возмущает жителей спальных районов. Ранее мэрия Москвы обещала не расширять парковки в жилой сектор, однако, считают протестующие, обещания не выполнила. Кроме того, возмущение вызывает механизм получения резидентного разрешения (позволяет парковаться бесплатно): на это могут претендовать только собственники квартир или зарегистрированные в них граждане, а многие москвичи годами живут в арендованных квартирах.
Однако даже наличие необходимых документов не гарантирует получения парковочного разрешения. Так, корреспондент “Ъ”, который более четырех лет владеет квартирой в Сокольниках, подал заявление на получение резидентного разрешения в день, когда московские власти объявили о расширении платного паркинга. Вчера он получил отказ от «Администратора московского парковочного пространства» (АМПП): не подтвержден факт владения жилищем. Таким образом, до того момента, пока он не обжалует отказ, ему придется парковаться у дома на общих основаниях, то есть платно. По данным “Ъ”, еще несколько десятков жителей этого района ждут ответа от АМПП больше недели. Еще одна претензия — неочевидный эффект от введения платы: многие улицы в центре после введения платы по-прежнему загружены, на что обращают внимание жители.
В департаменте транспорта Москвы говорят, что решение о расширении зоны принималось после «консультаций с жителями». «Мы активно взаимодействуем с муниципальными депутатами и местными жителями и при принятии окончательного решения стараемся учитывать их пожелания, предложения и замечания, даже несмотря на то что юридической силы мнение горожан и муниципальных депутатов не имеет,— заявили в ведомстве.— В каких-то вопросах мы идем на компромисс, в каких-то — горожане».
Впрочем, муниципальные депутаты утверждают, что их мнение мэрией не учитывалось, это неофициально подтверждают в префектурах. 6 октября жители района Останкино провели митинг (собрана 1 тыс. подписей за отставку вице-мэра Максима Ликсутова), 10 октября еще одна акция протеста пройдет в районе Аэропорт. Жители района Сокольники направили письмо мэру с просьбой внести серьезные коррективы в парковочную зону: на одной из улиц в нее попала придворовая территория. На сайте change.org, в свою очередь, размещена петиция против расширения парковочной зоны, ее уже подписали 12 тыс. человек.
В конце 2015 года уже запланировано новое расширение парковочной зоны, заявлял ранее вице-мэр Максим Ликсутов. В департаменте транспорта конкретные адреса еще не называют, но говорят, что, как и сейчас, плата будет взиматься около ТЦ, магазинов и других зон притяжения транспорта, а конкретные решения будут снова приниматься «с учетом мнения жителей». Во многих районах уже появилась новая разметка под парковки и новые дорожные знаки (речь идет об улицах, не попавших в текущее расширение зоны).