Мог ли существовать аутентичный шведский автомобиль сегодня? Я имею в виду истинный транспорт викингов, а не космополитичную продукцию нынешней марки Volvo.
Древние машины с эмблемой в виде стрелки и круга, выпускавшиеся в прошлом веке, действительно напоминали корабли, построенные инженерами-берсеками. Не хватало только ярких железных щитов по бортам, как на картине Рериха "Варяжские гости". Потом все как-то сникло, запал иссяк, порох в пороховницах промок, а удаль молодецкая заплесневела.
Одновременно с этим начался общий подъем продаж, рост курса акций и умножение амбиций инвесторов. В современном мире подобные оксюмороны в порядке вещей. Volvo плюнула на варяжские корни и решила завоевать любовь американцев. Викинги уже открывали Америку, так почему бы не повторить? Закончилось это введением в обиход янки иронично-уничижительного термина "вольводрайвер", означающего персонажа на хайвее, похожего на клумбу, но не своей красотой, а отсутствием характера и появлением нового оптимистичного инвестора в лице Ford.
С новыми деньгами и силами руководство концерна решилось на следующий масштабный проект - превратиться в истинно премиальную по европейским понятиям марку. Надрать задницу немцам. На пути к люксу свершений было немало. Дизайн кузова, качество отделки, шелковистость шасси, слаженность трансмиссии и бодрость моторов - все шведам удалось на славу. Одного не смогли учесть. Передний привод, господа. Люксовые марки Европы предпочитают задний. Но задний опасен, а Volvo против опасности, а люкса без изъяна не бывает! Потому что люкс - это транспорт плохишей, а не отличников в белых носках.
Шведы, впрочем, не смутились. Порвали с американцами и отдались китайцам за $11 млрд. Ровно столько компания Geely вложила в новую модульную платформу, на которой будет построено следующее поколение Volvo. Очень, надо сказать, выгодная сделка. Чего-чего, а в деле обольщения инвесторов шведам опыта не занимать.
Вот мы и приблизились к сегодняшнему дню. Я сижу за рулем семейно-полулюксового-безопасного универсала, которому до масштабного обновления жить, скорее всего, не больше года. Но я не воображаю будущие изменения XC70. Мне слишком нравится он в нынешнем виде. Не вижу ничего, что бы следовало поменять. Шасси достигло предела комфортности на отремонтированных дорогах. Скакать по ямам на этой подвеске я бы не стал, но уход конструкторов в большую энергоемкость сулит множество побочных эффектов, которые лишь навредят общему характеру этого универсала. Салон выполнен на более высоком уровне, чем у Mercedes-Benz. Остается перегнать Range Rover и BMW, а надо ли?
Сейчас Volvo находится в том положении, когда шаг вправо, шаг влево - все опасно пахнет благими намерениями, из которых делают плитку для road to hell. Если бы только можно было остановить китайцев... но у них столько денег. Купюры не просто жгут им ляжку, но уже и подпаливают зад. Остановитесь, наши восточные друзья! Перестаньте сорить золотом. Оно еще пригодится для сдерживания ненавистного масонского доллара. Дайте этому прекрасному Volvo пожить еще несколько лет. Пусть вырастет поколение, пропитанное духом этого достойного шасси ХС70, и тогда, возможно, вам и не нужно будет придумывать ничего нового. Поклонники станут стеной и не дадут!
С надеждой на понимание