Фото: Kia
Фото: Kia
Фото: Kia
Курс на импортозамещение пока лишь обещает нам радужные перспективы и появление живописных маршрутов по отечественным винодельням и сыроварням, по которым в еще более заманчивой перспективе нам суждено ездить за рулем отечественных автомобилей. Тест-драйв Kia Cee'd в Италии стал незапланированной возможностью увидеть образец этого светлого будущего. Как я ни выдерживал патриотический курс и как ни старался держаться вдали от запрещенного ныне в России импорта, навигация автомобиля то и дело заводила меня в тупиковые погреба винодельческих хозяйств, сыроварных цехов и лавок с аппетитными прошутто и салями.
Навигационная система с сенсорным 7-дюймовым экраном распознает команды на десяти языках и обладает функцией перевода текста в речь для объявления названий улиц во время езды. На дисплее также отображается картинка с камеры заднего вида.
Фото: Kia
Примеряя, войдет ли 50-литровый бочонок вина в багажник хетчбэка, и высчитывая, скольким головкам сыра этот бочонок эквивалентен, мы с напарником, разумеется, отдавали себе отчет, что в таком виде и количестве у нашей контрабанды нет никаких шансов на попадание к потребителю-соотечественнику. Собственно, и задачу подобную мы себе не ставили. А для родственников и знакомых, заскучавших по настоящим пармезану и горгондзоле, захватили много маленьких "сувениров" в нарезке. Интерес был чисто теоретический, и касался он полезного объема в багажнике Cee'd, а удовлетворить этот интерес хотелось наглядным способом, заполняя абстрактные единицы пространства конкретными единицами продовольствия. И хотя реальный потенциал хетчбэка даже превосходит заявленный и рачительный, сметливый хозяйственник способен с умом обратить в выгоду каждый из 380 л грузового отсека - а при сложенных задних сиденьях и все 1318 л, - очевидно, что Cee'd так же далек от идеала челночника, бездонной "ашанки", как ромовая баба от Пэрис Хилтон. К тому же в груженом виде у не приученного к низкоквалифицированной работе хетчбэка с высокой долей вероятности появляется качество, которое мой попутчик обозначает странным окказионализмом - "пузотеркость". Относительно небольшой дорожный просвет, всего 150 мм, ставили на вид еще и прежнему поколению модели. Коротко говоря, за рулем Cee'd глупо решать продовольственную программу, а логичнее колесить по гастрономическим турам, предаваясь чревоугодию с неспешностью уверенного в себе буржуа.
За рулем Cee'd глупо решать продовольственную программу, а логичнее колесить по гастрономическим турам, предаваясь чревоугодию.
Фото: Kia
Лицом к потребителю
Уважение к буржуа - основа маркетинга. В обновленном Cee'd вы не найдете ничего оригинального, потому что оригинальное - это всегда риск, а лучшее, что может придумать маркетолог, - позаимствовать отличные идеи. В списке штатного или опционального оборудования модели нет ничего такого, отсутствие чего вызвало бы дискомфорт или волну зависти к зажиточному соседу. Заруливая на парковку в очередное поместье на пути и предвкушая удовольствие от дегустации очередного шедевра умбрийского крестьянина, я не боялся захлебнуться слюной, занимаясь долгими поисками свободного места. Электронный ассистент Cee'd не менее прилежно, чем "слуги" конкурентов, способен отыскать вакантный пятачок и устроить автомобиль вместе с телом хозяина, не утруждающего себя тем, чтобы держаться за руль. Вышколенные системы уберегут и от лихача в слепой зоне или сползания на обочину, неважно, чем спровоцированного - лишним бокалом Montepulciano или сонливостью в час жаркого помериджо.
Интерьер хетбэка вполне соответствует его наружности горожанина, освоившегося в достижениях цивилизации. Все аккуратно, элегантно и богато ровно настолько, чтобы не возбуждать интереса налоговой инспекции или других элементов, привыкших к силовому решению вопроса социального равенства. В салоне просторно, красиво поблескивает хромом и под рукой нет ничего лишнего. Глаза водителя не бегают по клавишам, как по книге с чужеземным шрифтом. Для того чтобы разобраться в "функционале" сенсорного экрана мультимедийной системы AVN 2.0 или рулевого колеса, хватает самых базовых пользовательских способностей. Продвинутым юзерам доступно расширение, которое обеспечивается, если найти подсвечиваемый USB-разъем и подсоединить планшет или смартфон. Поймав стороннюю сеть, мультимедиа Cee'd покажет все что угодно в очень хорошем разрешении, а навигация TomTom предупредит о пробках на маршруте.
Фото: Kia
Фото: Kia
Собственная гордость
Хорошее вино, симпатичная женщина и приятная дорога радуют недолго, гласит итальянская поговорка, потому что все приятное, увы, имеет свойство заканчиваться. Момент кончины ухоженного дорожного полотна вряд ли вызовет беспокойство в душе водителя: недаром над подвеской хетчбэка колдовали целых три года. Cee'd не кланяется ямам, а по небрежно положенным заплаткам на асфальте проскальзывает так, словно их не существует. Поменяв усилие на руле и выбрав самые острые установки, мой спутник находил даже спортивный интерес в слаломе между дорожными щербинками, которые, в отличие от дырок на сыре, вряд ли можно считать признаком оригинальной рецептуры. Реальная проблема начинается, когда на пути автомобиля встречается горка. Уверенный в себе Cee'd вдруг теряется. Атмосферный двигатель семейства Kappa (более современный и совершенный, чем моторы семейства Gamma на предшествующих образцах) задыхается, как переевший на дегустации турист. Упираться в пол до хруста коленного сустава бессмысленно. Реноме энергичного хетчбэка в этой ситуации спасает лишь перевод коробки на ручное управление, либо управление подрулевым лепестком, либо самим рычагом коробки. И хотя эта неожиданная вялость оказалась единственным серьезным недостатком Cee'd, мне почему-то было неловко и обидно за нашу тестовую модель, которую, словно нарочито гарцуя, объезжали даже давно распрощавшиеся с молодостью "фиаты". Примерно то же разочарование я испытываю, узнавая о той или иной неудаче в области импортозамещения. И когда, дегустируя наш аналог чего-то импортного, понимаю, что все вроде бы так же. Но чего-то не хватает.
Kia Cee'd
|
Вышколенные системы уберегут от сползания на обочину, неважно, чем спровоцированного - лишним бокалом Montepulciano или сонливостью в час жаркого помериджо
KIA Cee'd предлагаются с шестиступенчатой механической коробкой передач в паре с двигателями 1,4 и 1,6 л MPI или с шестиступенчатым "автоматом с мотором 1,6 л MPI. Двигатель 1,6 GDI оснащается шестиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением DCT, обещающим и топливную экономичность, и достаточную динамику.
Фото: Kia
Cee'd_SW – автомобиль для тех, у кого быт больше, чем сама жизнь. Багажный отсек объемом 528 л увеличивается до 1642 л, если сложить спинку заднего дивана. В помощь владельцу - крючки, сетки, боковые секции, выдвижная крышка багажника, а также отсек, расположенный под полом.
Pro_cee'd – самый маленький член семейства, но укомплектован по программе "больших" автомобилей. Смарт-ключ, кнопка запуска двигателя, подсветка салона и электромеханический стояночный тормоз в числе прочих элементов оснащения - все это найдешь не во всяком бизнес-седане.
Kia ceed_GT – самый динамичный автомобиль в этой линейке Kia. Эффектные передний и задний бамперы, 18-дюймовые литые колесные диски, мощные тормоза с окрашенными в красный цвет суппортами, оригинальная передняя решетка со значком GT, светодиодные огни, сдвоенные патрубки выхлопной системы - все работает на образ "горячего" типа.