Инновационные системы безопасности и поддержки водителя от Mercedes-Benz

Девиз Daimler Trucks и особенно Mercedes-Benz — создавать самые безопасные в мире грузовые автомобили. Следуя своему девизу, они уже проектируют автомобили, сочетающие различные высокоэффективные системы безопасности. Большинство из них являются собственными разработками компании и были впервые представлены на рынке под брендом Mercedes-Benz.

В результате были разработаны системы безопасности и поддержки водителя, возможности которых превосходят требования, установленные законом. Одним из примеров таких систем, существующих в настоящее время, является система активного экстренного торможения Active Brake Assist 3. На этом разработки не заканчиваются: в ближайшем будущем мы сможем воспользоваться преимуществами системы контроля мертвых зон. Как и все остальные системы безопасности и поддержки водителя, она спасает жизни. Синтез этих систем достигнет своей кульминации в концепт-траке будущего — беспилотном и безопасном грузовике Future Truck 2025.

В своей конструкторской деятельности Mercedes-Benz Trucks руководствуется собственными исследованиями аварий с участием коммерческих автомобилей, которые позволяют узнать истинные причины ДТП. Основные усилия производителей направлены на разработку систем, способных предотвратить аварию, особенно когда речь идет о тяжелых коммерческих автомобилях. По мнению Mercedes-Benz, внедрение систем только пассивной безопасности недостаточно.

По данным статистики, первенство среди аварий с участием тяжелых грузовых автомобилей занимают столкновения с движущимся впереди транспортным средством. Почти в 40% случаев водитель даже не успевает начать торможение. На втором месте — аварии, происшедшие при съезде с проезжей части, на третьем — комплекс аварий на перекрестках и с участием пешеходов.

Компания Mercedes-Benz Trucks первой выпустила на рынок систему контроля полосы движения и систему активного экстренного торможения Active Brake Assist. Теперь, когда системы поддержки водителя позволяют предотвратить или предупредить о непреднамеренном съезде с проезжей части или покидании полосы движения, основное внимание производителя сосредоточилось на авариях, которые происходят при повороте и развороте. Отметим, что правильно отрегулированные наружные зеркала заднего вида позволяют увидеть практически всех участников дорожного движения, которые находятся вблизи грузовика. Но даже самый опытный водитель может не заметить пешеходов или велосипедистов, появившихся на полосе движения автомобиля в тот момент, когда он оценивает ситуацию, бросив беглый взгляд вперед или налево, или его внимание сосредоточено на светофоре. Именно в таких ситуациях система контроля мертвых зон поможет водителю. Особенно выручает она в оживленном транспортном потоке большого города.

После проведения обширной подготовительной работы производитель готовит систему контроля мертвых зон к серийному выпуску, и это будет очередной вехой развития технологий безопасности для грузовых автомобилей.

Радарные датчики системы контроля мертвых зон установлены перед задним мостом грузовика в боковой обшивке, чтобы охватить всю длину полуприцепа или сцепки. Радары могут обнаруживать препятствия, находящиеся на расстоянии 2 м впереди автомобиля.

Если в зоне контроля появляется движущийся объект, подается сигнал в виде желтого треугольника на А-стойке со стороны второго водителя. Если существует опасность столкновения, индикатор меняет цвет на ярко-красный, раздается предупреждающий сигнал. При обнаружении неподвижных препятствий, таких как, например, светофор или фонарь, находящихся по траектории движения грузовика, система также предупреждает водителя аудиовизуальным сигналом.

Новая система контроля мертвых зон работает при движении на любой скорости, как при достижении максимальной разрешенной скорости, так и во время остановки в пути. Это расширяет спектр полезных функций системы: она также может использоваться в качестве системы поддержки водителя при смене полосы движения. Такая помощь водителю имеет огромное значение, например при возврате на свою полосу после обгона, при перестроении или при выезде на автомагистраль.

Разработчики Mercedes-Benz уверены, что новая система контроля мертвых зон может предотвращать аварии и спасать жизни. Германский союз страховщиков разделяет эту точку зрения и полагает, что система поддержки водителя в повороте поможет избежать около половины аварий с участием грузовиков, пешеходов и велосипедистов, а количество смертельных исходов сократится почти на треть.

Уникальное решение: система предупреждения столкновений с функцией "старт-стоп"

Система предупреждения столкновений Collision Prevention Assist была выпущена на рынок в 2000 году и с тех пор постоянно поражает своей эффективностью. Система активируется нажатием кнопки и постоянно следит за сохранением предустановленной безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля, значение которой в метрах выводится на дисплей.

Если впереди идущий автомобиль снижает скорость или грузовик приближается к транспортному средству, двигающемуся медленнее, система корректирует скорость грузовика таким образом, чтобы сохранить необходимую безопасную дистанцию. Если впереди идущий автомобиль набирает скорость или грузовик перестраивается на другую полосу, система возвращается к настройкам для автоматического поддержания скорости (круиз-контроль).

Кроме того, Collision Prevention Assist автоматически снижает скорость грузовика с помощью ретардера, если она превышает предустановленную скорость с учетом допустимых отклонений, например при движении вниз по крутому спуску.

Новое поколение грузовиков Mercedes-Benz может похвастаться еще одной замечательной функцией — это функция "старт-стоп". Она облегчает задачу водителя при движении в дорожных пробках, когда приходится постоянно трогаться и останавливаться. При необходимости грузовик тормозит автоматически, сохраняя при этом необходимую дистанцию. Если через две секунды автомобиль впереди трогается с места, грузовик, в свою очередь, тоже трогается. Таким образом, функция "старт-стоп" снижает риск столкновения с впереди идущим автомобилем, повышает безопасность и позволяет водителю работать более эффективно при движении в конвое, в комфортных условиях, не испытывая постоянного напряжения.

С нынешнего октября Active Brake Assist 3 будет устанавливаться в сочетании с улучшенной системой Collision Prevention Assist, эффективность которой удалось повысить благодаря сочетанию функции контроля дистанции и функции Eco-Roll.

Уже сегодня перечень систем безопасности и поддержки водителя, разработанных Mercedes-Benz, достаточно длинный и включает около 20 наименований: система стабилизации курсовой устойчивости, система предупреждения столкновений, система помощи при трогании, система контроля полосы движения, система предупреждения столкновений с функцией "старт-стоп", система активного экстренного торможения Active Brake Assist и Active Brake Assist 3, антиблокировочная система, антипробуксовочная система, система контроля усталости водителя, электронная тормозная система, высокоэффективный моторный тормоз, водяной ретардер, подушка безопасности водителя, датчик дождя/освещенности, система контроля давления воздуха в шинах, дисковые тормоза на всех осях, датчики контроля соединения полуприцепа, зеркало справа с функцией маневрирования, включение аварийной сигнализации при экстренном торможении — все эти системы гарантируют безопасность движения.

Кроме того, все существующие на данный момент системы безопасности могут устанавливаться на грузовики Mercedes-Benz семейства Actros, Antos и Arocs. Не все системы входят в стандартный комплект поставки, позволяя водителю самому определять необходимый уровень безопасности для его машины.

Федор Мельников