Российский автоконцерн «Соллерс» может до конца года заключить соглашение о выпуске внедорожников УАЗ во Вьетнаме. Компания объявила о планах локализовать там производство на уже существующих мощностях для дальнейшего экспорта в страны Океании. Впрочем, «Соллерс» не готов инвестировать в развитие дилерской сети и на первом этапе крупноузловой сборки займется поиском инвестора.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
«Соллерс» рассчитывает до конца подписать соглашение о контрактной сборке автомобилей УАЗ во Вьетнаме, заявил в среду основного владелец автоконцерна Вадим Швецов. По его словам, на первом этапе сотрудничество должно наладиться на международном уровне — страны готовят документы по «особой свободной зоне», которая даст возможность входа на вьетнамский рынок. После этого «Соллерс» собирается заключить соглашение, аналогичное российской промышленной сборке,— производство с нарастающим уровнем локализации. Господин Швецов выразил надежду на достижение договоренностей к концу года. Очередные переговоры по проекту пройдут 25 ноября.
Первоначально «Соллерс» рассчитывает получить квоту на крупноузловое производство, не требующее больших инвестиций (по расчетам компании — около $3 млн). Переходный период необходим для того, чтобы потенциальный инвестор на рынке вложил деньги в развитие дилерской сети. После этого можно будет переходить на мелкоузловую сборку (инвестиции оцениваются в порядка $100 млн), полагает Вадим Швецов. В планах компании достичь 40% уровня локализации: если он будет ниже, продукт не признают вьетнамским. При этом речь не идет о строительстве новых заводов — компания планирует присоединяться к заводам, уже работающим в режиме локализованной сборки, и обеспечивать им загрузку мощностей. Для полномасштабного производства УАЗа пока нет объемов продаж, рассуждает он.
«Соллерс» еще в апреле подписал меморандум о намерениях с потенциальным партнером, Vinamotor, на мощностях которого может идти сборка. Вьетнамский рынок интересен российским автопроизводителям, поскольку страна является членом Транстихоокеанского партнерства и может стать экспортным трамплином в другие страны союза (например, Австралия, Перу, Малайзия, Мексика, Япония). Вадим Швецов подчеркнул, что благодаря выходу во Вьетнам «может быть доступна вся Океания». Аналогичную стратегию «Соллерс» хочет реализовывать и в Египте и Иране. Египет открыл бы продукции выход на рынки Африки, Ближнего Востока. Иран для «Соллерса» особо интересен: в стране популярны внедорожники и пикапы — сегмент УАЗа.
Весной министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев заявлял, что возможности сборки рассматривают все российские марки — группа ГАЗ, КамАЗ, УАЗ и АвтоВАЗ. У КамАЗа с 2006 года есть завод во Вьетнаме, собирающий крупноузловые комплекты грузовиков. Впрочем, производства как такового сейчас нет — еще в прошлом году во Вьетнаме было продано всего 150 «КамАЗов», а при таких объемах локальный выпуск становится невыгодным. За первое полугодие этого года, согласно ежеквартальному отчету, объем составил более 260 машин. Планов по локализации производства во Вьетнаме, как и планов по экспорту оттуда в страны Океании нет, отметили в компании. АвтоВАЗ интереса к рынку Вьетнама не проявлял.