Как стало известно "Ъ", глава принадлежащей ОАО РЖД Федеральной грузовой компании (ФГК) Виталий Евдокименко покинул компанию. На его место, по неофициальной информации, приходит президент и совладелец "СГ-Транса" Алексей Тайчер. Участники рынка полагают, что приход нового гендиректора из частной компании знаменует скорое возвращение парка ФГК, привлеченного в июле ОАО РЖД по агентскому соглашению, обратно в компанию и развитие ее как самостоятельного игрока.
Фото: Коммерсантъ / Перечицкий Андрей / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Сергей Киселев / купить фото
В пятницу совет директоров ФГК (на 100% принадлежит ОАО РЖД) в заочной форме утвердил отставку гендиректора компании Виталия Евдокименко, рассказали источники "Ъ". По словам двух из них, господин Евдокименко уже попрощался с коллективом. Собеседники "Ъ" уверяют, что новым руководителем ФГК станет президент и совладелец "СГ-Транса" Алексей Тайчер (вместе с Тимуром Бабаевым владеет Unirail Holding, которой принадлежит 50% "СГ-Транса", еще 50% у АФК "Система"). По данным одного из источников, близкого к ФГК, сегодня он может быть представлен коллективу и "принять дела". В ФГК не ответили на запрос "Ъ", сам господин Тайчер, представители ОАО РЖД и "СГ-Транса" отказались от комментариев.
Виталий Евдокименко пришел в ФГК в 2010 году. К настоящему моменту именно в этой компании консолидирован вагонный парк, подконтрольный ОАО РЖД. По данным Infoline Rail Russia Top, парк в управлении ФГК в первой половине 2015 года составил 159 тыс. вагонов. При этом если парк компании рос в 2012-2014 годах, то выручка сокращалась: на 20,6% в 2013 году и на 6,7% в 2014 году. В июле 2015 года ОАО РЖД вернулось к практике управлению парком ФГК на базе агентских соглашений, в результате лишь 22% вагонов остались в распоряжении самой компании.
Но Алексей Тайчер вряд ли согласился прийти в "пустышку", уверен один из собеседников "Ъ". Он уверен, что сам факт появления топ-менеджера в ФГК означает, что компания снова будет сама управлять большей частью собственных вагонов. Источник "Ъ" поясняет, что господин Тайчер "в хороших рабочих отношениях" с вице-президентом ОАО РЖД Салманом Бабаевым, который, "вероятно, сохранит свой пост даже на фоне нынешних отставок в монополии" (см. "Ъ" от 16 октября). Они вместе работали в Первой грузовой компании (ПГК, бывшая дочерняя структура ОАО РЖД, сейчас принадлежит структурам Владимира Лисина), кроме того, партнер Алексея Тайчера по "СГ-Трансу" — сын господина Бабаева. "Вряд ли бы менеджера такого уровня приводили для руководства компанией, не имеющей своего парка",— говорит собеседник "Ъ".
По мнению главы "Infoline-Аналитики" Михаила Бурмистрова, Алексей Тайчер — "сильный руководитель и финансист", а ФГК нужно повысить эффективность операционной и финансовой деятельности. Приход нового руководителя с высокой вероятностью будет сопровождаться скорым возвратом парка полувагонов из управления ОАО РЖД в ФГК, согласен он. Управляющий партнер кадрового агентства Winner Partners Григорий Окунь отмечает, что менеджеры, приходящие из частного сектора в государственный, очевидно, привносят в нее "более рыночный подход", однако "удастся ли реализовать это в рамках такой структуры, как ОАО РЖД,— вопрос". Он отмечает, что такие менеджеры либо приходят со своей командой, либо приводят ее костяк и доукомплектовывают на месте. Впрочем, до прихода в ПГК господин Тайчер работал в самом ОАО РЖД, так что особенности управленческого процесса в монополии ему не в новинку.