«Аэрофлот» летает через Украину по специальному режиму транзита. Об этом заявила пресс-секретарь Министерства инфраструктуры страны Ирина Кустовская. На отдельные рейсы через Украину российские авиаперевозчики должны получать особое разрешение у Госавиаслужбы. В частности, это касается полетов в Болгарию, Турцию, Египет, Грецию и Израиль. Специальный режим был установлен еще в августе прошлого года. Скорее всего, Украина не будет активно препятствовать транзитным рейсам, чтобы еще больше не усугублять отношения с местными игроками рынка, заявил в эфире «Коммерсантъ FM» руководитель Центра политического и экономического анализа, бывший заместитель министра инфраструктуры Украины Александр Кава.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
«Безусловно, это может быть определенным дискомфортом для российских авиакомпаний. Но нужно понимать, что в транзитных перевозках заинтересованы не только авиакомпании, но и государственное предприятие "Украэрорух", которое занимается проведением самолетов над территорией Украины, за что предприятия получают валютные доходы. И, соответственно, часть из них идет в государственный бюджет. То есть с этой стороны, конечно, правительство Украины заинтересовано, чтобы авиакомпании пролетали над территорией Украины», — пояснил Кава.
Авиасообщение между Россией и Украиной прекращено по инициативе Киева с 25 октября. Зеркальные меры ввела и Москва. В субботу в Брюсселе прошли переговоры авиационных властей двух стран. Однако к отмене санкций они пока не привели. Переговорный процесс может затянуться, считает президент украинского Центра системного анализа и прогнозирования Ростислав Ищенко.
«Украина заинтересована в том, чтобы политически вроде бы не уступить. Вернуть ситуацию назад, но при этом сохранить, по крайней мере, для внутреннего пользования политические дивиденды. Поэтому сложность в достижении компромиссного варианта обусловлена этими политическими проблемами. В связи с этим переговоры затянутся. Но поскольку у украинской авиации запас прочности значительно меньше, чем у российской, и Украина реально рискует потерять свою гражданскую авиацию, в конце концов Украине придется уступить», — отметил Ищенко.
По заявлению Министерства инфраструктуры Украины, российские компании, которые попали под санкции, перевезли в первом полугодии более 400 тыс. пассажиров из России на Украину и обратно. Ущерб авиакомпаний двух стран за год может превысить 8 млрд руб., подсчитал российский Минтранс. Однако большинство рейсов российских авиакомпаний на Украину были убыточны. Это отметил старший научный сотрудник Института экономики транспорта Высшей школы экономики Андрей Крамаренко.
«После начала экономического кризиса Украины, потом политического кризиса между Россией и Украиной это направление здорово ослабело. Перевозки в Украину с начала 2014 года практически всем авиакомпаниям приносили убытки. Данные "Аэрофлота": у них единственный прибыльный маршрут был — это Москва--Киев. Понятно, что большинство остального — Харьков и Донецк — было закрыто. У них оставалась еще Москва--Одесса и Петербург--Киев, они приносили убытки. Когда у вас закрывается убыточный маршрут — это у вас потеря?» — рассказал Крамаренко в эфире «Коммерсантъ FM».
Теперь из России на Украину и обратно можно долететь только с пересадками — через Минск, Ригу или Кишинев. На фоне сообщений о взаимных санкциях Москвы и Киева, белорусский перевозчик «Белавиа» открыл новое направление Минск — Одесса. По данным сервиса по бронированию Tutu.ru, за последний месяц вдвое увеличилось количество покупок железнодорожных билетов из России на Украину.