Дочерняя компания новосибирского ОАО «Сибмост» — ООО «Дорстроймост» признано банкротом, в компании введено конкурсное производство. Ее общие долги по реестру кредиторов составляют 714,5 млн руб., однако велика вероятность, что, когда арбитраж рассмотрит все требования, общая задолженность может составить почти 1 млрд руб. По мнению некоторых аналитиков, ситуация в «Дорстроймосте» принесет материнской компании «как минимум репутационные потери».
Вчера арбитражный суд Новосибирской области открыл конкурсное производство в ООО «Дорстроймост» («дочка» крупнейшей в регионе дорожно-строительной компании ОАО «Сибмост»). Конкурсным управляющим утвержден Алексей Иванченко, ранее исполнявший обязанности временного управляющего. Основания для введения этой процедуры суд еще не опубликовал, а господин Иванченко не стал комментировать „Ъ“ финансово-экономическую ситуацию в ООО.
Компания «Дорстроймост» создана в 2007 году с уставным капиталом 10 тыс. руб. 100% долей принадлежит ОАО «Сибмост», владельцами которого, согласно списку аффилированных лиц, являются президент Альберт Кошкин (92,46%) и его сын Вячеслав Кошкин (7,53%). «Дорстроймост» считался одним из крупных подрядчиков в Сибири, среди его объектов были, в частности, ОЭЗ „Алтайская долина“ (Алтайский край), аэропорт Абакан (Республика Хакасия, реконструкция аэродромных покрытий и установка светосигнального оборудования). Он строил различные автомобильные дороги, в том числе в Новосибирской области. В 2014 году выручка ООО составила 1,893 млрд руб. (годом ранее было 1,747 млрд руб.), убытки — 46 млн руб. (в 2013 году — 85,2 млн руб.).
Процедура наблюдения в «Дорстроймосте» была введена в июне этого года по инициативе томского ООО «Вектор» из-за долга в 700 тыс. руб. В июле субподрядчики «Дорстроймоста» ООО «Ультра» и ООО «ПСФ Дорстройтранс» на специально созванной пресс-конференции заявили, что собираются обратиться в Генпрокуратуру для разрешения долговых проблем (их требования составляют около 15 млн руб.). Они высказали обеспокоенность тем, что такая же участь может ожидать и сам «Сибмост», который, как заявил журналистам директор «Ультры» Денис Шеховцев, тоже «имеет долги перед подрядными организациями и по заработной плате». Как известно, в производстве арбитража находится иск к «Сибмосту» мэрии Томска на 55 млн руб. (спор идет вокруг строительства пешеходных переходов.— „Ъ“), еще 226 млн руб. — требования омского «Мостовика», признанного банкротом.
16 октября состоялось собрание кредиторов ООО «Дорстроймост». На нем Алексей Иванченко, резюмируя результаты анализа финансового состояния должника, заявил, что восстановить его платежеспособность невозможно. Большинство кредиторов (88% от числа присутствовавших) согласились с выводом о том, что необходимо признать компанию банкротом. Согласно протоколу собрания, опубликованному на сайте единого федерального реестра сведений о банкротстве, общая кредиторская задолженность «Дорстроймоста» составляет 714,5 млн руб., из них на долю «Сибмоста» приходится 493 млн руб. Кроме того, не рассмотрены еще ряд требований кредиторов более чем на 250 млн руб.
Вчера пресс-служба «Сибмоста» не смогла оперативно прокомментировать ситуацию в дочерней компании из-за занятости руководства «на сдаче в эксплуатацию мостов в Красноярске и Якутии». Директор ООО «ПСФ Стройдортранс» Виктор Охременко сообщил вчера „Ъ“, что ситуация по погашению долга со времени июньской пресс-конференции не изменилась. «Нас включили в реестр с требованиями более 12 млн руб., но не факт, что мы что-то получим, ведь главным кредитором является „Сибмост“ и именно он может влиять на процедуру банкротства своей „дочки“»,— считает господин Охременко.
По мнению управляющего партнера DSO Consulting Сергея Дьячкова, последствия банкротства «Дорстроймоста» могут принести «как минимум репутационные потери» самому «Сибмосту». Он напомнил о продолжающейся судебной тяжбе «Сибмоста» и мэрии Новосибирска и попытке компании взыскать с муниципалитета более 2 млрд руб. неустойки при строительстве Бугринского моста. «Наверняка „Сибмост“ будет главным претендентом на строительство четвертого моста через Обь в Новосибирске (уже проектируется, его стоимость оценивается в 25 млрд руб.— „Ъ“). Однако после всех этих событий участники рынка, финансовые институты, да и общественность будут недоверчиво относиться к компании. Правда, надо понимать, что на финансовую ситуацию дорожников и мостовиков значительное влияние оказывают объективные факторы: любые колебания цены, например на стройматериалы, это удар по бизнесу, который и без того малорентабельный»,— полагает господин Дьячков.
Конкурсное производство в ООО «Дорстроймост» арбитражный суд ввел на шесть месяцев.