«Когалымавиа» не получала предписание от Ространснадзора о приостановке деятельности. Об этом «Коммерсантъ FM» сообщили представители перевозчика. Ранее появилась информация, что регулятор приостановил полеты лайнеров А321, принадлежащих компании. Представитель холдинга TH&C, в состав которого входит «Когалымавиа», Оксана Головина ответила на вопросы ведущего «Коммерсантъ FM» Петра Косенко.
Фото: Кристина Кормилицына, Коммерсантъ / купить фото
В субботу самолет «Когалымавиа» разбился на Синайском полуострове. Он следовал из египетского Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург. На борту находились 224 человека. Все они погибли.
— Здравствуйте, Оксана.
— Добрый день, хотела бы сразу уточнить прозвучавшую новость. Проверка Ространснадзора у нас проходит, безусловно, то есть она должна проходить согласно всем процедуальным нормам. Проверка проходит в рабочем режиме, ведется конструктивный диалог с надзорными органами, абсолютно вся информация необходимая предоставляется, это не обсуждается.
— Да, что касается самого предписания именно относительно лайнера А321?
— Деятельность авиакомпании не приостанавливается, в рамках проверки, которая проходит, получено инспекторское предписание. Согласно этому предписанию, авиакомпания будет поэтапно, по одному приостанавливать эксплуатацию воздушных судов парка авиакомпании с целью оценки рисков, поддержания уровня безопасности авиакомпании в соответствии с действующей системой управления безопасностью, которая у нас есть и функционирует. По результатам оценки данных списков, если будет необходимость, естественно, риски будут устранены, но если рисков нет, значит, соответственно, судна продолжают работу.
То есть это стандартная процедура, деятельность авиакомпании не останавливается, все рейсы выполняются в полном объеме в штатном режиме.
— Таким образом, мы успокаиваем все-таки тех, у кого есть билеты на рейсы авиакомпании?
— Абсолютно, все происходит…
— Я хотел уточнить несколько просто ряд моментов, деталей.
— Пожалуйста.
— Во-первых, сколько в парке авиакомпании лайнеров А321, разумеется, если не считать разбившегося самолета?
— 321-х бортов у нас было пять.
— То есть сейчас четыре остается?
— Да, все правильно, они разной модификации.
— Понятно, но это примерно один и тот же тип самолета, хоть и с нюансами с определенными.
— Но технические нюансы есть, безусловно.
— Скажите, пожалуйста, Ространснадзор сообщает, что выдал предписание авиакомпании «Когалымавиа» приостановить полеты А321. «До оценки факторов авиакатастрофы в Египте до конца дня 2 ноября, то есть до конца завтрашнего дня, компания должна оценить все риски и провести оперативные профилактические мероприятия и принять решение об использовании воздушных судов этого типа, обеспечив приемлемый уровень безопасности полетов».
— Да.
— Это такая официальная формулировка, вы этой формулировки, вы предписания пока что не получали, я правильно понимаю?
— То, что я вам сказала, именно передает суть того предписания, которое имеется у нас на руках.
— Да, то есть вы должны сами оценить уровень?
— Нет, оцениваем не мы, оценивают, естественно, инспектора Ространснадзора. У нас есть система управления безопасностью полетов, согласно которой производится оценка рисков.
— Иными словами, для того, чтобы произвести эту оценку, вам не обязательно приостанавливать полеты всех сразу четырех бортов, которые есть в вашем распоряжении?
— Нет, абсолютно. Так как борта являются годными к летной деятельности, производится проверка на предмет выяснения, существуют ли в принципе какие-то риски. Соответственно, поэтапно делается проверка без приостановления операционной деятельности компании. По сути, смысл этого предписания — это именно инспекторская проверка.
— Понятно, то есть никак не скажется на расписании полетов, и соответственно на пассажирах, которые купили билеты?
— На пассажирах нет.
Это абсолютно внутренняя процедура, которая проводится согласно предписанию надзорных органов, совместно с ними, а также в тесной работе, но, опять же, на людях никаким образом это отражаться не будет.
— Это хорошо, это хорошая в данной ситуации новость.
— Безусловно.
— Оксана, скажите, пожалуйста, ваши специалисты, представители вашей авиакомпании или холдинга принимают сейчас какое-то участие в мероприятиях, связанных с расследованием авиакатастрофы, представители в Египте ваши есть?
— Да, наши специалисты вылетели в субботу. Они вылетели бортом МЧС, они находятся в данный момент в Каире, по мере разрешения допуска египетскими властями они принимают участие во всех мероприятиях.
— Они планируют оказаться на месте катастрофы, то есть они вместе с сотрудниками МЧС...?
— Да, безусловно, но так как это военная зона, там есть определенные ограничения на допуск лиц, не являющихся гражданами Египта и военнослужащими Египта, но в этом отношении они проводят работу, и безусловно, они там будут.
— Согласно сообщениям, которые приходят на ленту информагентств, представители российские, которые прилетели в Каир, как раз сейчас находятся на пути к месту авиакатастрофы, и как раз речь идет о том, что порядка 10 блокпостов им придется пересечь для того, чтобы оказаться на месте авиакатастрофы, поэтому, видимо, это занимает не так мало времени, как хотелось бы. Какие-то версии с вами уже обсуждали представители следственных органов?
— Нет, у нас нет абсолютно никакой информации с египетской стороны, к сожалению, официальной. То есть про версии российской стороны опять же рано говорить, пока следственный комитет физически не попал на место, не начал работу, поэтому мы пока находимся на той же ситуации, в какой мы были в субботу, то есть мы ждем информацию от властей.
— Вас уведомили о результатах проверки, которая проводилась относительно качества топлива, которым заправляли самолеты перед вылетом?
— Насколько мне известно, там не было никаких нареканий, проверка была пройдена полностью успешно, это стандартное авиационное топливо, согласно всем мировым стандартам.
— То есть это те пробы, которые перед заправкой берутся и оставляются специально на такие случаи?
— Да-да-да. Топливо закупается у крупных топливных поставщиков, то есть это не что-то непонятно откуда, это абсолютно конкретные, большие, крупные топливные корпорации, которые заправляют самолеты по всему миру. Конечно, ведется надзор за качеством топлива.
— Хорошо, скажите, пожалуйста, в расшифровке черных ящиков самолета, бортовых самописцев ваши сотрудники будут принимать участие?
— Я пока не знаю, как будет выстроена эта процедура, потому что это решается именно авиационными властями и Российской Федерации, и Египта. Безусловно, будут, но, как минимум, это будут представители авиакомпании Airbus, производителя, которые также работают с нами в очень тесном контакте.
— Они с вами на связь и на контакт уже вышли?
— Безусловно, это наш большой партнер, мы с ним имеем достаточно долгосрочные отношения, и с производителем мы находимся в постоянном контакте.