23 июня 1985 года в небе над Атлантическим океаном потерпел катастрофу Boeing 747-237B авиакомпании Air India, летевший по маршруту Монреаль—Лондон—Дели—Бомбей. Погибли 329 человек. Сигнала бедствия от пилотов не было. Через 17 дней версия теракта была названа как основная, через семь месяцев она подтвердилась в докладе канадской комиссии. Виновными были признаны два гражданина Индии.
21 декабря 1988 года в районе шотландского города Локерби разбился Boeing 747-121 американской компании Pan Am. Погибли 270 человек. Через семь дней следователи объявили версию о теракте приоритетной из-за найденных на месте крушения следов взрывчатки. Расследование завершилось через три года, в ноябре 1991 года, когда США и Шотландия предъявили обвинения в теракте двум гражданам Ливии.
19 сентября 1989 года в Нигере разбился самолет McDonnell Douglas DC-10-30 французской авиакомпании UTA, летевший по маршруту Браззавиль—Нджамена—Париж. Через два дня версия теракта называлась основной, но финальный отчет французской комиссии, признавшей причиной крушения взрыв бомбы в багаже, вышел только через два года и три месяца.
27 ноября 1989 года через пять минут после взлета из Боготы (Колумбия) разбился Boeing 727-21 компании Avianca. В том же месяце анализ обломков показал, что в задней части салона взорвалась бомба. Виновными были признаны участники Медельинского наркокартеля.
24 августа 2004 года в Тульской и Ростовской областях с разницей в три минуты потерпели катастрофу летевшие из аэропорта Домодедово в Волгоград и Сочи самолеты Ту-134 и Ту-154. Погибли 90 человек. В тот же день версия теракта была объявлена одной из основных, но окончательной она стала через пять дней, после обнаружения на обломках обоих самолетов следов гексогена.