Губернатор Челябинской области Борис Дубровский на заседании правления ОАО «РЖД» представил проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) между Челябинском и Екатеринбургом. Предполагается, что время в пути между городами составит один час, а годовой пассажиропоток будет достигать 2,7 млн человек. По оценкам экспертов, объединение двух агломераций: «Большой Челябинск» и «Большой Екатеринбург» — позволит привлечь инвестиции принципиально иного объема. Однако для реализации проекта потребуется и значительное финансирование.
Челябинский губернатор Борис Дубровский нашел способ сократить время в пути между Челябинском и Екатеринбургом
Фото: Пресс-служба ОАО "РЖД"
Совместное заседание правления ОАО «Российские железные дороги» и общественного совета по вопросам скоростного и высокоскоростного движения было посвящено актуализированной программе развития ВСМ на период до 2030 года. На нем губернатор Челябинской области Борис Дубровский представил проект строительства новой двухпутной железнодорожной линии между Челябинском и Екатеринбургом. Как вчера сообщили в пресс-службе главы региона, сейчас время в пути по железнодорожной магистрали между городами занимает пять часов, по автомобильной — около четырех часов. Высокоскоростная линия позволит сократить время в пути до одного часа. Годовой пассажиропоток прогнозируется на уровне 2,7 млн человек. «Магистраль пройдет через пять станций — Екатеринбург, аэропорт Кольцово, Касли, Челябинск и Челябинский аэропорт. В Каслях планируется создание мультимодального пересадочного узла. Проект реализует уникальное региональное конкурентное преимущество уральского региона: расположение на расстоянии менее 200 км двух городов-миллионников. Сокращение взаимной доступности до одного часа формирует на их базе российскую агломерацию с населением более 3 млн человек, включающую в себя, кроме двух центров Екатеринбурга и Челябинска, Озерск, Снежинск, Касли, Кыштым, Копейск, Сысерть», — подчеркнул в своем докладе господин Дубровский.
По словам губернатора, в бюджетах Челябинской и Свердловской областей на 2016 год заложено по 50 млн руб. на реализацию проекта. Как именно будут освоены средства в рамках ВСМ, глава региона не уточнил. Также не сообщается о возможных сроках выполнения проекта. Президент РЖД Олег Белозеров лишь подчеркнул важность участия региональных властей в разработке проекта ВСМ и выразил уверенность, что он будет реализован.
Ранее свердловский минтранс рассматривал перспективы ВСМ на совете Свердловской и Южно-Уральской железных дорог, где было принято решение создать рабочую группу для «дальнейшего обсуждения».
В заседании РЖД также принял участие председатель совета директоров группы «Синара» (в нее входит завод «Уральские локомотивы») Дмитрий Пумпянский. Он заявил о готовности предприятия оперативно организовать выпуск высокоскоростных поездов для ВСМ, сообщили „Ъ” в центре общественных связей группы «Синара». При этом господин Пумпянский настаивает на том, что необходимо ускорить согласование технического задания для производства поездов. «Для проектирования и производства первых двух поездов по российским техническим требованиям необходимо минимум 2,5 года, еще для сертификации нужно 1,5 года. Таким образом, если подписать контракт на поставку в начале 2016 года, то первые два поезда ВСМ будут готовы к сертификации только к середине 2018 года», — пояснил он.
Член экспертной группы АСИ в Свердловской области Александр Трахтенберг обратил внимание, что свердловским властям необходимо в течение 2016 года оперативно реализовать проект по агломерации «Большой Екатеринбург» (предполагает объединение Екатеринбурга с городами-спутниками) и начать переговоры с челябинскими властями о реализации совместных логистических и транспортных проектов как ключевого драйвера будущего объединения двух мегаполисов. «Агломерация „Большой Челябинск” уже состоялась», — отметил господин Трахтенберг. По его мнению, объединение двух агломераций с общим числом жителей до 5 млн человек позволит новому образованию войти в число мировых мегаполисов и привлечь инвестиции принципиально иного объема. Глава исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов добавил, что регионам необходимо увеличить финансирование работ на ВСМ. «50 млн руб. хватит только на точечную работу — создание проектных офисов и часть работы на формирование техзадания. Как минимум, на первоначальном этапе необходимо не менее 2 млрд руб.», — сообщил эксперт.