Правительство окончательно закрепило передачу полномочий Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по сертификации самолетов, двигателей и аэродромов: теперь этим будут заниматься Минтранс, Минпромторг и Росавиация. Соответствующее распоряжение подписал премьер Дмитрий Медведев. У МАКа останутся только полномочия по расследованию аварий.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
Правительство опубликовало текст распоряжения Дмитрия Медведева, которое лишает МАК полномочий по сертификации. «Функции и полномочия по сертификации типовой конструкции воздушных судов, двигателей, воздушных винтов и аэродромов, которые были возложены на Межгосударственный авиационный комитет, перераспределены Минтрансу, Минпромторгу и Росавиации»,— говорится в распоряжении. Как писал “Ъ” 27 ноября, соответствующее решение правительство приняло на прошлой неделе, теперь оно закреплено в документе.
Разделение полномочий МАКа кулуарно обсуждалось уже в течение нескольких лет, поскольку основные функции комитета — сертификация воздушных судов и расследование происшествий с этими судами — пересекались, что в ряде случаев могло создать сомнение в объективности регулятора. Кроме того, возникали обвинения в аффилированности, так как бессменная глава МАКа Татьяна Анодина — мать крупнейшего акционера авиакомпании «Трансаэро» Александра Плешакова и ранее владела 3% акций компании.
По словам источников “Ъ”, между МАКом и Росавиацией долгое время шла борьба за право быть единым регулятором отрасли. Однако непосредственным толчком к перераспределению полномочий послужили действия МАКа в начале ноября, когда на фоне конфликта вокруг «Трансаэро» он неожиданно приостановил действие сертификата типа на самолет Boeing 737 — один из самых распространенных в России. Решение хотя и не привело к остановке полетов, вызвало панику в российской авиаотрасли.
Как МАК объявил о приостановке полетов Boeing 737 в России
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) 5 ноября неожиданно приостановил действие сертификата типа всех моделей самолетов Boeing 737 в России, объяснив это претензиями Росавиации к безопасности рулевой системы. Это чревато большими проблемами для авиакомпаний: только в парке крупнейших российских перевозчиков свыше 150 Boeing 737. В свою очередь, глава Росавиации Александр Нерадько заявил, что запретить полеты может только уполномоченный федеральный орган исполнительной власти. Читайте подробнее