Госдума планирует снизить штрафы для большегрузов за проезд без оплаты по федеральным трассам. 4 декабря депутаты рассмотрят соответствующий законопроект во втором и в третьем чтении. Речь идет о стократном снижении — с 500 тыс. руб. до 5 тыс. Эту сумму придется заплатить за отсутствие трекеров — новых систем, отслеживающих путь и устанавливающих размер оплаты. Журналист Андрей Бородулин ответил на вопросы ведущего «Коммерсантъ FM» Алексея Корнеева.
Фото: Андрей Бородулин, Коммерсантъ / купить фото
— Где вы сейчас находитесь? Я так понимаю, что где-то рядом с дальнобойщиками в Подмосковье?
— Я проделал большой путь с юга России, вернулся уже практически ночью, кое-что смогу рассказать о том, что было по пути, особенно о разговоре с одним из дальнобойщиков, возвращающихся из Крыма, который о штрафах кое-то отмечал.
— А с юга — вы имеете в виду из Крыма? Краснодарский край?
— Нет, я в течение трех дней двигался по пути Краснодар-Ростов-Тамбов-Москва, по трассам «Дон» и «Каспий».
— Где проводят акции протеста дальнобойщики?
— Как ни странно, я на всем пути не увидел ничего необычного: ни организованных колонн, ни скоплений у постов ДПС, не видел надписей, плакатов. Только уже почти на подъезде к Москве, под Каширой, я начал замечать группы фур, которые были не участниками протеста, они ждали положенных десяти часов вечера, когда будет разрешен выезд на МКАД. Тем не менее, пообщался с ними, и один из водителей, Андрей, возвращающийся из Крыма, был откровенен. После его речи для меня выглядит логичной эта новость о рассмотрении Госдумой возможного сокращения штрафов, потому что он отметил, что, конечно, недовольство есть среди всех, среди частников, естественно, потому что «Платон» ударяет именно по частникам, а корпорациям, корпоративным водителям все равно, потому что они не будут оплачивать каждый свой километр. И он отметил, что частников, кстати, не меньше трети массы грузовиков в России, официальная цифра, конечно, меньше. Я его спросил, будет акция 5 декабря в Москве, в СМИ говорят о перекрытиях, он сказал, что нет, может быть, выйдут единицы какие-то, может быть, что-то у них локальное получится, но массового выхода не будет. А массовый выход будет тогда, когда люди начнут получать эти новые штрафы. И в этой связи эта мера, инициируемая Госдумой, выглядит, скорее, не как поблажка, а как предупредительная мера, которая сможет снизить это протестный пыл на первых порах. Сам «Платон» не отменяется, взимание платы за проезд не отменяется, но снижаются эти все огромные суммы, которые пойдут волной на тех, кто поначалу не будет исполнять эти правила.
— Понятно, потихонечку протестные настроения снижаются и сходят на нет, как я понимаю?
— Вы имеете в виду вообще в целом по России?
— Да.
— На самом деле, нет. Опять же, Андрей очень негативно описал настроения дальнобойщиков, в частности, я его спросил: «Почему в Дагестане, например, так поднялись люди, потому что там менталитет у них такой?». Он сказал, что нет, просто есть регионы, где у дальнобойщиков вообще нет альтернативы по трудоустройству, — Дагестан, Урал — и система практически разоряет частных предпринимателей, частных извозчиков, и их семьи, естественно, поэтому им просто больше ничего не остается. Он мне привел несколько расчетов, по которым действительно, если ему верить, выходит так, что какие-то типичные рейсы по России для частных извозчиков просто становятся нерентабельными.
— Когда я прочитал реально об условиях жизни дальнобойщиков, я ужаснулся. Для того, чтобы заработать 60-70 тыс., им необходимо работать практически каждый день с двумя выходными в месяц, чтобы эти суммы заработать. Это, конечно, ужасно.
— Да. Выходит так.