3 ноября руководство дочерних компаний производственно-коммерческого объединения "Аэрофлот — советские авиалинии" направило очередной протест администрации объединения, в котором был поставлен вопрос о законности приказов о ликвидации этих компаний. Проблема схемы акционирования объединения (см. Ъ от 22 октября) пока остается нерешенной. Несмотря на взаимоисключающие позиции руководства Центрального управления международными воздушными сообщениями, настаивающего на приватизации "Аэрофлота" единым комплексом, и дочерних авиакомпаний, намеренных приватизироваться отдельно, наблюдатели отмечают, что единственный выход из сложившейся ситуации — компромисс.
В письме за подписью директоров дочерних авиакомпаний "Российские международные авиалинии", "Золотая звезда" и "Русский витязь" указано, что действия администрации "Аэрофлота" противоречат Государственной программе приватизации и указу президента #721 от 1 июля 1992 г., запрещающих реорганизацию предприятий, подавших заявки на приватизацию. Те же аргументы приводит заместитель председателя Госкомимущества Петр Мостовой в письме руководству "Аэрофлота" и директорам авиакомпаний от 26 октября.
Сложившаяся патовая ситуация не выгодна ни той, ни другой стороне, и, что более существенно, не выгодна Госкомимуществу, ответственному за выполнение правительственной программы приватизации. Администрации, независимо от ее желаний, придется учитывать интересы авиакомпаний, ликвидация которых приказами руководства объединения практически неосуществима. С другой стороны, авиакомпаниям предстоит определить тот уровень самостоятельности, который им по силам. В зависимости от этого будет выстроена схема акционирования всего "Аэрофлота". Наблюдатели Ъ полагают, что "Аэрофлот" будет акционирован единым имущественным комплексом, но при этом за каждым из дочерних предприятий сохранятся права юридического лица.
ГРУППА КОРПОРАТИВНОЙ ПОЛИТИКИ