Фото: G-Drive Racing
Фото: G-Drive Racing
Фото: G-Drive Racing
Фото: G-Drive Racing
Фото: G-Drive Racing
Фото: G-Drive Racing
Фото: G-Drive Racing
Фото: G-Drive Racing
Фото: G-Drive Racing
Фото: G-Drive Racing
Фото: G-Drive Racing
Фото: G-Drive Racing
Фото: G-Drive Racing
Трассу этого автодрома гоночная машина класса LMP2 проходит с максимальной средней скоростью чуть меньше 180 км/ч Но каждые две минуты - сродни вечности. И каждый круг гонки - сродни обороту рулетки: выпадет черный, не выпадет ли красный, выиграет ли тот, на кого поставил?.. А за одним оборотом - другой, третий, сотый... И шесть часов сумасшедшей гоночной рулетки на пути к победе, о которой мечтали несколько лет.
Александр Крылов, руководитель проекта G-DriveRacing, директор по региональным продажам "Газпром нефти
Это не случайность, а системное достижение. Каждый год наша команда делала шаг вперед. От третьего места в 2013 году к первому в 2015-м. Значит мы смогли создать работающий и развивающейся механизм
Александр Крылов, руководитель проекта G-DriveRacing, директор по региональным продажам «Газпром нефти: «Это не случайность, а системное достижение. Каждый год наша команда делала шаг вперед. От третьего места в 2013 году к первому в 2015-м. Значит мы смогли создать работающий и развивающейся механизм».
Фото: G-Drive Racing
Финальная гонка чемпионата мира на выносливость WEC в Бахрейне началась в 15.00, когда разгоряченное, намотавшее свою половину дистанции солнце еще даже и не думало закатываться на пит-стоп. А закончилась поздней ночью, когда огни вышек автодрома Сахир и мчащихся по нему машин слились в причудливый мираж. С высоты верхних рядов на трибунах он выглядел как некое динамичное беспокойное существо. Еще более непредсказуемым представлялась картинка-схема на мониторах, транслировавших гонку в реальном времени: мигающие точки, бегающие то быстрее, то медленнее по замкнутому кольцу, вдруг замирали, на какое-то время заставляя замирать и сердца болельщиков - "только бы с нашими машинами все было в порядке".
Александр Крылов, руководитель проекта G-Drive Racing
После проигрыша Ле-Мана и Норбургринга мы оказались в сложнейшей турнирной ситуации, но смогли сконцентрироваться и за счет усилий всей команды вырвали победу в чемпионате
Говорят, победа – это не только когда ты сильнее, быстрее и выше соперника. Победа – это когда ты и выглядишь счастливее, чем он. На подиуме в Бахрейне, полностью занятом гонщиками G-Drive Racing, они выглядели абсолютными триумфаторами.
Фото: G-Drive Racing
Шесть часов мы держали кулаки за "наших" - за две машины команды G-Drive Racing под номерами 26 и 28. Любое место не ниже пятого гарантировало нашему лидеру - прототипу N 26 победу в общем зачете. Но страхи за возможные технические неполадки, неизбежные в автоспорте, осечки при смене шин или водителей, ошибки в пилотировании - свои или соперников, - наконец, не просчитываемые никаким компьютером повороты фортуны заслоняли предчувствие столь желанной и столь заслуженной победы. Но вот она - финишная прямая, и бравурные гудки, и брызги шампанского, и секунды счастья, в которых и заключается весь смысл жизни.