Представитель химкинского лагеря дальнобойщиков Андрей Бажутин о поручении Владимира Путина отменить транспортный налог для большегрузов: «Таким подходом мы не удовлетворены. Транспортный налог у нас большой, потому что у нас двигатели большого объема, в среднем он составляет 30 тыс. руб. в год. Если мы будем работать под системой "Платон" с учетом пробега автомобиля, мы будем платить 300 тыс. Чем тут можно быть удовлетворенным? 30 тыс. нам простят, 300 тыс. добавят».
Директор Института экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин о сборах с дальнобойщиков: «Транспортный налог — это абсолютно архаическая штука. В просвещенных странах есть понятие "плата за знак": за то, что у тебя есть автомобиль, ты платишь в общем символическую сумму. Все остальное привязано к твоему пробегу – сколько ты трешь асфальта. Здесь есть две компоненты. Самая простая, не зависящая от того, тяжелый автомобиль или легкий: я жгу бензин, у меня в цене бензина сидит какой-то налог. Второй налог абсолютно правильный, он связан с тем, сколько я тру дороги своей тяжелой грузовой массой. Это резко отличает от владельцев легковых автомобилей, у которых осевая нагрузка где-то полтонны на ось, больше не бывает. А у обычного трехосного грузовика – 5 тонн как ничто. Портится дорожная конструкция, по которой мы едем, сообразно четвертой степени осевой нагрузки. Соответственно, легковой автомобиль изнашивает дорогу в 10 тыс. раз меньше, чем тяжелый грузовик. Поэтому в очень многих странах мира есть такой налог.
Отменить его можно, есть единственная бюджетно-техническая вещь. Налог полностью поступает в дорожные фонды, которые и так небогатые. Если придумать какое-то замещение этих денег другими источниками, то отменить этот сбор можно хоть завтра».