«Половину ответственности за рыхлый характер пресс-конференции несли сами журналисты»

Президент Фонда эффективной политики Глеб Павловский о впечатлении от пресс-конференции: «Острых вопросов не было. У Путина бывали острые ответы, но не острые вопросы. Вопрос Екатерины Винокуровой был лишь попыткой, не поддержанной, кстати, другими участниками пресс-конференции. Очень важно вернуть пресс-конференцию к ее задачам — задавать вопросы по повестке дня, реальной, серьезной, инновационной, а не играть в пинг-понг. Несколько лет назад, это был, кажется, 2012 год или 2013 год, каждый следующий журналист возвращал и возвращал президента к необходимости отвечать на серьезные вопросы. Но здесь, я думаю, половину ответственности за рыхлый характер пресс-конференции несли сами журналисты. Они играли в какие-то странные игры: то просили денег, то хвалили президента за, так сказать, его хороший вид. Это не было спектаклем, потому что спектакль был бы, наверное, увлекательнее, чем то, что мы видели, то есть президента это не заводило».

О целях и последствиях военной операции России на Ближнем Востоке: «Я думаю, что Путин, в общем-то, с Обамой не играл. Путин решал понятную политическую, на мой взгляд, реальную проблему о смягчении изоляции России. И он на первых порах ее решил. В итоге совершенно не предполагалось, что при этом мы разрушим отношения с Турцией. Совершенно не предполагалось, что при этом мы разрушим вообще потребительскую свободу среднего класса, потому что за Египтом, за египетским туризмом потеря турецкого туризма — это серьезно».

Представитель химкинского лагеря дальнобойщиков Андрей Бажутин о поручении Владимира Путина отменить транспортный налог для большегрузов: «Таким подходом мы не удовлетворены. Транспортный налог у нас большой, потому что у нас двигатели большого объема, в среднем он составляет 30 тыс. руб. в год. Если мы будем работать под системой "Платон" с учетом пробега автомобиля, мы будем платить 300 тыс. Чем тут можно быть удовлетворенным? 30 тыс. нам простят, 300 тыс. добавят».

Директор Института экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин о сборах с дальнобойщиков: «Транспортный налог — это абсолютно архаическая штука. В просвещенных странах есть понятие "плата за знак": за то, что у тебя есть автомобиль, ты платишь в общем символическую сумму. Все остальное привязано к твоему пробегу – сколько ты трешь асфальта. Здесь есть две компоненты. Самая простая, не зависящая от того, тяжелый автомобиль или легкий: я жгу бензин, у меня в цене бензина сидит какой-то налог. Второй налог абсолютно правильный, он связан с тем, сколько я тру дороги своей тяжелой грузовой массой. Это резко отличает от владельцев легковых автомобилей, у которых осевая нагрузка где-то полтонны на ось, больше не бывает. А у обычного трехосного грузовика – 5 тонн как ничто. Портится дорожная конструкция, по которой мы едем, сообразно четвертой степени осевой нагрузки. Соответственно, легковой автомобиль изнашивает дорогу в 10 тыс. раз меньше, чем тяжелый грузовик. Поэтому в очень многих странах мира есть такой налог.

Отменить его можно, есть единственная бюджетно-техническая вещь. Налог полностью поступает в дорожные фонды, которые и так небогатые. Если придумать какое-то замещение этих денег другими источниками, то отменить этот сбор можно хоть завтра».

Директор Центра исследований общественных процессов «Эксперт» Вячеслав Ковтун о вероятности выплаты Украиной российского долга: «МВФ принял решение, что будет кредитовать Украину, несмотря на статус долга. Поэтому это был главный и основной шаг, который стал такой крепостной стеной, которая защитит Украину. Но сам факт долга есть, и его надо решать, поэтому Украине все равно предстоит вступить с Россией в переговоры или судебные тяжбы и, так или иначе, долг выплатить. Но на каких условиях — это вопрос следующий. Поэтому тут есть два момента: первый — Украина защищена, второй момент — Украине все равно надо рассчитаться с Россией».

Об условиях достижения компромисса между Киевом и Москвой: «Для Запада, России и Украины, наверное, два ключевых вопроса — это проведение выборов, чтобы они состоялись, и второй — это установление контроля за границей. Все остальное будет уже производным — и закрепление статуса, и так далее. Если проводятся выборы, на следующий день избранные власти становятся легитимными, то уже легитимные местные власти смогут защитить права своих регионов, этих отдельных районов. А для Украины важно установление контроля над российско-украинской границей. Поэтому компромисс будет лежать именно в этой плоскости».