Количество эвакуаций в Москве снизилось на 9% за последние полгода, в результате московский бюджет недополучил примерно 65 млн руб. Это связано с тем, что водители стали лучше соблюдать дорожную дисциплину и перестали парковаться в запрещающих местах, считают в мэрии Москвы. Эксперты уверены, что дело исключительно в ужесточенных с августа правилах работы погрузчиков, благодаря которым часть машин просто перестали увозить. В Госдуме, как стало известно “Ъ”, уже подозревают эвакуационные службы в новых нарушениях, проверкой будет заниматься прокуратура.
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
По данным «Администратора московского парковочного пространства» (АМПП), с июля по декабрь в Москве на штрафстоянку увезли 142 тыс. автомобилей нарушителей. Это на 13 тыс. машин меньше, чем годом ранее (то есть на 9%). Данные эти приводит газета «Известия». С учетом того, что средняя цена эвакуации в Москве составляет 5 тыс. руб. (85% перемещаемых машин – это легковые авто мощностью более 80 л.с.), то, по подсчетам “Ъ”, примерно 65 млн руб. не поступили в бюджет города из-за сокращения числа эвакуаций. 7,4% эвакуаций приходится на легковые автомобили мощностью более 250 л.с., 7,1% — на легковые автомобили мощностью менее 80 л.с., 0,7% - это грузовые машины
«Сокращение количества нарушений и, как следствие, задержаний автомобилей связано с профилактической работой МАДИ и ГИБДД, а также с постоянным присутствием инспекторов на улицах города, которые следят за соблюдением правил остановки и стоянки автомобилей и не только принимают меры административного воздействия к нарушителям, но и проводят с ними разъяснительную работу,— пояснили в АМПП.— На сокращение числа нарушителей также влияет и расширение платного парковочного пространства, так как появляется больше мест для упорядоченной парковки: автомобилисты оставляют авто на специально предназначенных для этого местах и стараются не нарушать правил. Благодаря работе службы эвакуации и организации платных парковок автомобилисты стали более ответственно относиться к соблюдению правил дорожного движения, повышается культура вождения в целом и безопасность на дорогах».
Эксперты скептически восприняли заявление АМПП. «Никакая воспитательная и профилактическая работа на эти показатели не повлияла. Как тогда, так и сейчас люди боятся эвакуации,— заявил “Ъ” первый зампред комитета по госстроительству Вячеслав Лысаков.— Все дело в новой редакции КоАП, которая вступила в силу этим летом».
Напомним, что в Москве нарушение правил стоянки и эвакуацию машин, припаркованных под знаком, оформляют сотрудники Московской административной дорожной инспекции (МАДИ), а погрузку осуществляют сотрудники АМПП. Основная поправка, вступившая в силу 8 августа, разрешила МАДИ и АМПП увозить только те машины, которые стоят под запрещающим знаком вместе с табличкой «Работает эвакуатор». Если таблички нет, то машина остается на месте, а водителю выписывают штраф 3 тыс. руб. По словам господина Лысакова, были опасения, что Москва снабдит этими табличками все запрещающие знаки, но этого не произошло, в результате масштабы эвакуации сократились.
Помимо этого новая редакция КоАП, вступившая в силу 19 июня, обязала сотрудника МАДИ обязательно дожидаться окончания погрузки, чтобы водитель мог успеть забрать машину, если ее еще не увезли. Водитель эвакуатора также не имеет право уехать без копии протокола, которую обязан составить сотрудник МАДИ. Отсутствие этой поправки, пояснил “Ъ” господин Лысаков, позволяло эвакуаторщикам быстро увозить по 5–6 машин на штрафстоянку, а документы оформлять задним числом. Ужесточение правил также сократило число злоупотреблений.
Тем не менее, заявил “Ъ” депутат, сейчас наблюдаются новые виды нарушений. «Уже есть факты, когда эвакуаторщиков зачем-то сопровождают машины ГИБДД,— рассказал “Ъ” Вячеслав Лысаков.— Они включают мигалки, сопровождают колонны эвакуаторов, а инспекторы МАДИ оформляют документы в патрульных машинах». Подобное «сотрудничество» господин Лысаков считает странным, поскольку МАДИ и АМПП полиция формально не нужна: полномочия по оформлению нарушителей по ст. 12.16 КоАП им переданы целиком. «Гаишников, выходит, там быть не должно,— говорит депутат.— Все это оказывает лишнее психологическое давление на водителей. Ведь одно дело — инспектор МАДИ к тебе подходит, другое дело — полицейский. Инспекторов сейчас и так мало, они должны заниматься оформлением аварий и выполнением других обязанностей, а не помогать МАДИ». По словам Вячеслава Лысакова, фотографии подобных случав уже есть, сейчас идет сбор доказательств и данных, после чего, возможно, депутат направит материалы для проверки в прокуратуру.
Кроме того, координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов отмечает, что эвакуационные службы до сих пор регулярно увозят машины из «спорных мест», где вообще нет никаких знаков или разметки, либо стоит знак, разрешающий парковку. «Также продолжают увозить на штрафстоянку автомобили, которые припаркованы "елочкой", а не параллельно улице»,— говорит господин Шкуматов. Ранее депутат Ярослав Нилов направлял соответствующий запрос в ГИБДД, и получил разъяснение от Госавтоинспекции, что за это нарушение увозить машины на штрафстоянку нельзя, допустим только штраф.
“Ъ” направил запросы в связи с этим в АМПП, МАДИ и ГУ по МВД Москве, оперативного ответа получить не удалось.