Свет в "едином окне"
Администрация города в очередной раз пытается создать "единое окно" для инвесторов. За последние 25 лет такие попытки город предпринимал уже минимум раза три.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
В 1990-е годы с инвесторами активнее всего работал КУГИ — в те времена это был суперкомитет, занимавшийся приватизацией. И понятно, что руководители ведомства старались "подгрести" под себя все функции по взаимодействию с частным капиталом. Затем, с наступлением 2000-х, пришла очередь строительного бума, и главным по инвесторам стал комитет по строительству. В конце 2000-х, с приходом в город крупных автопроизводителей на роль создателя "единого окна" стал претендовать комитет по промышленной политике. Сегодня в стране затяжной кризис, и каких-либо передовых отраслей в городе не наблюдается. А потому "единое окно" потеряло отраслевую принадлежность. По крайней мере, комитет по инвестициям, пытающийся создать это окно, не декларирует предрасположенность к какой-либо одной отрасли.
Отсутствие ориентира на какую-то одну область экономики, наверное, можно считать положительной тенденцией: это позволяет быть в некоторой степени равноудаленным от всех групп и теоретически дает возможность развивать все отрасли равномерно и непредвзято. Проблема лишь в том, что все прежние попытки создать "единое окно" для инвесторов больших результатов не принесли — бизнес как жаловался на трудности взаимодействия с чиновниками, так и продолжает это делать.
О том, что городу нужна единая структура, которая бы четко и по правилам давала разрешения на строительство или на открытие производства, в принципе никто не спорит. Но любые новшества потертых российскими реалиями бизнесменов пугают.
"Дайте нам спокойно поработать хотя бы два года, ничего не меняйте!" — взывают к чиновникам пресыщенные нововведениями бизнесмены.
Впрочем, жизнь не стоит на месте. Под воздействием внешних факторов и требований рынка меняется и сама экономика. А потому, возможно, лет через пять, благодаря географическому положению города, вперед вырвется, скажем, транспортная отрасль — и чиновники начнут создавать новое "единое окно".