Москвичи поддерживают платную парковку в центре и возражают против ее введения за пределами ТТК. При этом около трети вообще не согласны с этой мерой. Такие данные приводит в исследовании «Левада-Центр». Кроме того, у москвичей не вызывает энтузиазма введение платной парковки в спальных районах столицы, 76% относятся к этому отрицательно. О европейском опыте введения платных парковок рассуждает политолог Георгий Бовт.
Фото: Геннадий Гуляев, Коммерсантъ / купить фото
Из Европы опять пришла новость, проходящая у нас по разряду «экзотики». Это когда министров или даже премьеров штрафуют за нарушение правил дорожного движения. На сей раз президента Польши Анджея Дуду оштрафовали за неправильную парковку в Кракове. Машину, заметим, не эвакуировали, и он за ней на окраину города не ездил. Наши высокопоставленные чиновники живут по своим правилам и уж точно в особой «парковочной зоне». Им попасть в положение Дуды в своей стране невозможно. Многие из них даже не владеют подробной информацией о том, как это все работает в реальности.
Так, замечания, сделанные президентом во время пресс-конференции относительно парковки в Москве, оставили у меня впечатление, что его помощники не рассказали ему в деталях, как она на самом деле организована. А лично ему, я почему-то в этом совершенно уверен, ни разу не довелось запарковаться в городе за деньги. Да и его детям, видимо, не приходилось извлекать машину со спецстоянки, попавшись в умело расставленные по Москве «парковочные ловушки», где знаки противоречат разметке, а подчас и здравому смыслу. Можно согласиться с президентом в том, что ни один мегаполис мира не обходится без платной парковки. Однако изложенная им схема, согласно которой муниципальные депутаты Москвы якобы имеют возможность регулировать и введение платной парковки, и тарифы за нее, и даже распоряжаются поступившими от нее средствами, в жизни не работает. Зато можно полностью разделить мнение Путина, о том, что стоимость парковки должна соответствовать среднему доходу граждан.
Рассмотрим пример Польши как страны, где уровень зарплат много выше российского, а варшавский — в два раза выше среднего по Москве. И мы увидим, что там, где можно штрафовать высшего чиновника за неправильную парковку, ее условия более разумны, чем там, где нельзя. В Варшаве и Кракове условия парковки примерно одинаковы. Час на улице стоит около 3 злотых, 54 рубля. Третий час — более 4 злотых. Такую же прогрессию сделали в центре Москвы: за третий час вы платите не 80, а 130 рублей. Однако в Варшаве четвертый и последующие часы стоят опять по 3 злотых. Чтобы не грабить человека, которому очень надо стоять долго. В Москве тарификация парковки круглые сутки одна и та же. Руководствуясь логикой президента о разумности тарифов, вряд ли это разумно для ночного времени и выглядит просто как издевательство. В Кракове парковка бесплатна с 8 вечера до 10 утра, в Варшаве с 6 вечера до 8 утра. Бесплатны оба выходных, в Москве лишь воскресенье. Платной ночной парковки на улицах нет даже в Нью-Йорке.
В Варшаве, в самом центре, около знаменитого «сталинского» Дворца культуры, можно арендовать место в подземной парковке. В пересчете на рубли — максимум за 720 в день и от 2,5 до менее 5 тыс. в месяц. В Москве таких условий вы не найдете. Но чтобы это знать, большие начальники должны, как багдадский халиф, переодеваться простолюдинами и знакомиться с действительностью не по докладам помощников.